quinta-feira, 22 de janeiro de 2015
Transplantadas mais de 400 corticeiras-do-banhado na construção da BR-448
A BR-448 – Rodovia do Parque está inserida em uma região do Bioma Pampa próxima ao Parque Estadual Delta do Jacuí, importante Área de Preservação Permanente (APP). No Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do empreendimento foram detectadas mais de 200 espécies de plantas, distribuídas em 74 famílias. As estratégias traçadas para minimizar os impactos sobre a flora da região e manter a diversidade, incluiu o transplante de árvores imunes ao corte (corticeiras-do-banhado, figueiras, butiás e jerivás) e a realocação de epífitas (plantas que vivem sobre outras plantas).
Durante a implantação da rodovia, o DNIT, por meio da Gestão Ambiental (STE S.A.) transplantou 476 árvores, destas, 429 corticeiras-do-banhado, como explica a Engenheira Florestal da STE S.A., Sílvia Aurélio. “Ao longo da obra foram transplantadas 476 árvores imunes ao corte ou protegidas pela legislação, sendo: 429 da espécie Erythrina crista-galli (corticeira-do-banhado), 10 Butia capitata (butiazeiro), 17 Ficus sp. (figueiras) e 20 Syagrus romanzoffiana (jerivá)”. Com um índice de pega (sobrevivência) em torno dos 70%, as corticeiras são as espécies mais abundantes na área de influência da rodovia e também as mais resistentes aos transplantes, observa a engenheira. “Esta espécie é altamente resistente ao procedimento de transplante e tem a capacidade de emitir brotações pouco tempo após a poda. No entanto ela possui tronco e ramos frágeis, que quebram facilmente e exigem cuidados no momento do transplante”.
Para as plantas que não resistem ao processo, são aplicadas as compensações que podem variar. “A compensação se dá nos termos do art. 34° da Lei Estadual nº 11.026/97 (Código Florestal Estadual), que determina o plantio de 15 mudas da mesma espécie pra cada indivíduo imune ao corte que não sobrevive. Porém o órgão ambiental pode atribuir uma compensação maior dependendo do porte, beleza cênica e importância” destaca Sílvia.
Desde a finalização dos transplantes a equipe monitora o estado fitossanitário (saúde) das árvores e definem os resultados obtidos de forma satisfatória. “Os transplantes de árvores protegidas foram finalizados no ano de 2013 e estão sendo monitorados pela equipe de supervisão ambiental. Foram alcançados bons resultados de sobrevivência das árvores”, finaliza Sílvia.
Conheça um pouco mais sobre a corticeira-do-banhado
De grande importância ecológica, a corticeira-do-banhado é uma árvore que ocorre desde o Maranhão até o Rio Grande do Sul e está presente em terrenos úmidos e formações abertas secundárias. O interesse por estas espécies deve-se ao fato de serem árvores nativas, com características ornamentais, belo arranjo espacial arquitetônico e por abrigar plantas epífitas (bromélias, cactáceas e orquídeas), no caso da corticeira-do-banhado, atraindo aves e insetos.
Por http://www.rodoviadoparque.com.br em 14.01.2015
Pegadas de felino vulnerável são registradas em passagem de fauna da BR-448
Em meados da década de 80, a União regulamentou o licenciamento ambiental por meio da Lei nº 6.938/81 – que instituiu a Política Nacional de Meio Ambiente. O artigo 10 estabelece que “a construção, instalação, ampliação e funcionamento de estabelecimentos e atividades utilizadores de recursos ambientais, efetiva ou potencialmente poluidores ou capazes, sob qualquer forma, de causar degradação ambiental dependerão de prévio licenciamento ambiental”. A partir dessa perspectiva, uma nova oportunidade também surgiu para minimizar, por exemplo, o impacto sobre a mortalidade da fauna.
Na BR-448, conhecida como a Rodovia do Parque, inaugurada há 1 ano, são realizadas campanhas de monitoramento do atropelamento da fauna. Apesar da proximidade da área do empreendimento com uma Área de Preservação Ambiental, a região é bastante descaracterizada, principalmente pela urbanização no entorno. Amparado no Programa de Redução de Atropelamento da Fauna, o DNIT, por meio da Gestão Ambiental (STE S.A.) avalia a funcionalidade das medidas implantadas para a redução do atropelamento da fauna na rodovia. A mitigação do impacto da colisão de animais com veículos é usualmente realizada pela implantação de estruturas que facilitem de forma segura a travessia. Na BR-448 foram construídas três passagens secas de fauna e duas em arroios que permitem a travessia segura dos animais.
Durante a realização da campanha de monitoramento do mês de dezembro de 2014, a equipe de fauna registrou na passagem de fauna do quilômetro 8+300 , na cidade de Canoas, a pegada de um Gato-maracajá. O registro permite avaliar o mecanismo de transposição e certificar que os animais, mesmo com as transformações no habitat, podem ser encontrados na região, e estão utilizando o equipamento de passagem construído na rodovia.
Mamífero deixa rastro na BR-448
Em setembro de 2014, o Governo do Estado do RS, através da Fundação Zoobotânica (FZB) com apoio da Secretaria do Ambiente e Desenvolvimento Sustentável (Seades) divulgou as espécies da fauna gáucha ameaçadas de extinção.
A listagem, primeira atualização feita desde 2002, indica que o Rio Grande do Sul possui 280 espécies da fauna em algum grau de ameaça de extinção (Vulnerável, em Perigo ou Criticamente em Perigo) além de 10 já extintas. Significa que estão ameaçados 22% dos mamíferos, e entre eles o gato-maracajá (leopardus wiedii) , que deixou sua marca na passagem de fauna da BR-448. “As impressões das pegadas registradas, a disposição das mesmas no solo, tamanho e acomodação das almofadas plantares, revelam que o animal ficou em pé dentro do dispositivo, ou seja, apoiado sobre as patas traseiras (posteriores) para se mostrar maior ou simplesmente para saltar em direção a sua presa”, revela a equipe de fauna.
De acordo com a Avaliação do Estado de Conservação dos Mamíferos Carnívoros Brasileiros realizado pelo Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) e o Centro Nacional de Pesquisa e Conservação de Mamíferos Carnívoros (CENAP) o leopardus wiedii possui uma distribuição ampla no Brasil, com exceção do Ceará e sul do Rio Grande do Sul. Apesar disso, o tamanho populacional efetivo calculado é de cerca de 4.700 indivíduos no território brasileiro. Estima-se que nos próximos 15 anos deva ocorrer um declínio de pelo menos 10% desta população, principalmente pela perda e fragmentação de habitat relacionadas à expansão agrícola.Portanto, a espécie foi categorizada como Vulnerável (VU).
Conforme a Bióloga da Gestão, Andrea Pedron, o registro do felino na área da Rodovia do Parque e região metropolitana de Porto Alegre evidencia a importância das medidas implantadas para a conservação da biodiversidade local. “A espécie em questão não havia sido registrada nas campanhas de monitoramento pretéritas, assim como nos estudos de diagnóstico, porém o registro comprova que a espécie ainda ocorre na região de abrangência do empreendimento e está utilizando o dispositivo de transposição em questão”, finaliza.
Metodologia de monitoramento
A metodologia desenvolvida nas campanhas consiste em monitoramento veicular e o monitoramento por caminhamento incluindo as passagens de fauna. O objetivo é estimar a riqueza de espécies e verificar a funcionalidade dos dispositivos de transposição, através do método indireto de registro, ou seja, impressão de pegadas e rastros dos animais e vestígios como fezes que são fotografados e identificados.
Por http://www.rodoviadoparque.com.br em 15.01.2015
Água na BR-448 tem controle mensal da qualidade
O monitoramento da qualidade das águas é necessário para a identificação, análise e prevenção de problemas, recuperação e melhoria da condição ambiental hídrica. No trecho de influência da BR-448, o DNIT, por meio da Gestão Ambiental verifica mensalmente mais de 15 parâmetros de qualidade da água subterrânea em 05 poços.
Esgotamento (secamento) dos poços, coleta de amostra de água e análise laboratorial são os procedimentos que envolvem as campanhas e permitem caracterizar a qualidade dos recursos hídricos na área de influência da rodovia.
Conforme a equipe de Supervisão Ambiental, nas amostras da última campanha não foram observadas interferências sobre a qualidade da água subterrânea.
Por http://www.rodoviadoparque.com.br em 20.01.2015
segunda-feira, 19 de janeiro de 2015
Bases fortes para garantir o futuro
O Comitê Pró-Aeroporto 20 de Setembro nasceu após anos de discussão em busca de uma alternativa à questão da infraestrutura aeroportuária do Rio Grande do Sul. Com foco no desenvolvimento regional e no futuro do estado, o projeto de implementação de um novo aeroporto internacional na região metropolitana de Porto Alegre, foi firmado em 28 de fevereiro de 2013. O evento de assinatura do termo de apoio à instalação do comitê contou com a participação de cerca de 200 pessoas, entre políticos e empresários gaúchos.
No início do ano de 2015, a visita do ministro Eliseu Padilha ao estado, trouxe o tema de volta ao foco do debate. O assunto, que envolve instâncias políticas, municipal, estadual e federal, e interessa a toda comunidade rio-grandense, tem sido destaque nos principais veículos de comunicação do Rio Grande do Sul.
Por http://comiteaeroporto20setembro.com.br em 19.01.2015
2014: UM ANO DE RECORDES NA TRENSURB
Foram 58.792.721 usuários transportados pelo metrô ao longo do ano – 4.392.695 a mais que o recorde anterior, alcançado em 2013.
Em 2014, a Trensurb bateu diversas marcas de número de passageiros transportados, consolidando-se cada vez mais como elemento estruturador do transporte no eixo norte da Região Metropolitana de Porto Alegre e contribuindo para a diminuição do tráfego de veículos rodoviários. Consequentemente, a empresa ajuda a diminuir a quantidade de poluentes emitidos e acidentes ocorridos com esses veículos.
Foram 58.792.721 usuários transportados pelo metrô ao longo do ano – 4.392.695 a mais que o recorde anterior, alcançado em 2013. Isso equivale a uma média mensal de 4.899.393 de passageiros, também um recorde, 366.057 a mais que a média de 2013.
A média de passageiros transportados por dia útil em 2014 também foi uma marca histórica: 192.321. O recorde anterior foi obtido em 2013 – 182.886 usuários por dia útil. Outra marca batida foi a de passageiros transportados em um único dia. O recorde foi quebrado por três vezes durante a última Expointer, chegando a 228.250 pessoas no dia 5 de setembro.
Por sete vezes, a demanda mensal no metrô ultrapassou os cinco milhões de passageiros e o recorde de usuários transportados em um único mês foi alcançado em outubro: 5.400.465.
As estações que registraram, em 2014, o maior número de acessos ao sistema metroviário por meio delas foram Mercado (9.413.083), Canoas (5.787.597) e Mathias Velho (4.615.863).
Por http://www.trensurb.gov.br wm 16.01.2015
15º NOVO TREM CHEGA AO PÁTIO DA TRENSURB
Composição recebida na tarde de quarta-feira (14) é o último dos novos veículos adquiridos pela empresa. Previsão é de que todos os novos trens entrem em operação no primeiro semestre de 2015.
A Trensurb recebeu nesta semana a última das 15 novas composições adquiridas pela empresa junto ao consórcio FrotaPoa. As carretas que transportavam os dois últimos carros do trem chegaram ao pátio da Trensurb na tarde de quarta-feira (14). A previsão é de que todos os trens novos, série 200, operem plenamente até o fim do primeiro semestre deste ano, integrando-se à frota original, formada pelos 25 trens da série 100.
No momento, nove composições já estão liberadas para testes com passageiros (operando sempre duas por dia). Uma décima está na fase da chamada marcha branca – circulando sem passageiros, simulando a operação normal. Outras quatro estão em testes estáticos e dinâmicos. No início de fevereiro, quatro trens devem estar aptos para operação durante todo o horário de funcionamento do metrô - ainda que eventuais ajustes precisem ser realizados. O primeiro trem novo, recebido pela Trensurb em maio de 2014, começou a operar de forma experimental com passageiros em setembro do ano passado.
Segundo o engenheiro e gestor do contrato de aquisição das novas composições, Paulo Lutckmeier, a adição dos novos trens à frota da empresa é uma reivindicação antiga dos usuários para conferir mais conforto às viagens de metrô. “Nossa atuação visa atender à demanda dos passageiros. Além do ar condicionado, os novos veículos apresentam outras vantagens, como uma comunicação mais facilmente compreensível, inclusive para usuários com necessidades especiais, além de conferir mais segurança aos usuários no transporte diário em função das câmeras internas e externas e dos sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas”, afirma.
Usuários aprovam novas composições
O professor de inglês Rafael Maciel morou quatro meses na Inglaterra. Quando retornou ao Brasil, ele relata que viu um dos trens novos passar pela estação. “Era muito silencioso. Fiquei com muita vontade de entrar nele”, conta. No deslocamento para o trabalho, utilizou uma das novas composições. “Tive a mesma sensação de quando entrei nos trens em Londres. É confortável, leve. Uma experiência muito interessante, melhor do que eu imaginava”, diz.
Assim como Rafael, a usuária do metrô Roberta Tavares Stein também utilizou uma das novas composições. “Andei pela primeira vez no trem e achei muito bom o sistema de informação das estações, os bancos mais confortáveis e as câmeras”, pontua. Para o usuário Juliano Fernandes os novos trens “são muito ‘show’, sem contar a praticidade de poder trocar de vagão”.
Os novos trens
As 15 novas composições de quatro carros cada uma, fornecidas pelo consórcio FrotaPoa, têm gasto energético cerca de 30% inferior às atuais, sistema de ar condicionado automatizado, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas, além de possibilidade de acoplamento - tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros e dobrando a capacidade de transporte de cada viagem.
Foto: Marco Prass/Trensurb
Por http://www.trensurb.gov.br em 15.01.2015
Passarela da Freeway, na região da Arena, será concluída até o fim do mês
As obras da passarela da Freeway, nas proximidades da Arena do Grêmio, vão demorar algumas semanas mais. Houve uma mudança no cronograma. Para evitar bloqueios na região do quilômetro 94, principalmente durante as festas de fim de ano, o prazo foi adiado.
As obras começaram em setembro de 2014. A expectativa da Concepa é que o serviço seja finalizado até o fim do mês de janeiro. A ideia anterior era inaugurar a travessia em dezembro. O investimento é de R$ 1,8 milhão. Além de moradores e trabalhadores da localidade, a passarela deverá ser usada por pessoas que queiram acessar a Arena e o Centro de Treinamentos do Grêmio.
A Concepa é a responsável pela obra. Atualmente, ocorre o lançamento dos pilares e patamares da passarela. A próxima etapa será a instalação das vigas.
No contrato de exploração da rodovia, firmado entre a Concepa e o Governo Federal, está prevista a colocação de uma passagem de pedestres na região. O projeto original teve que ser modificado, por causa da Rodovia do Parque. No anterior, de anos atrás, era prevista a colocação de passarela entre os quilômetros 93 e 94, local onde foi construído o viaduto da BR-448.
Em julho do ano passado, um bate-estacada da empresa TRS, que trabalhava na região, tombou e atingiu um carro na Freeway. A motorista do carro atingido teve ferimentos leves. As empresas Serki e e TRS assumiram a responsabilidade sobre o erro.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 08.01.2015
Zona Norte da Capital será incluída em estudo de via lateral à Freeway
A expectativa de contar com uma via alternativa à Freeway já estava presente a moradores de Gravataí. Agora, os estudos de viabilidade técnica serão ampliados e irão prever a faixa também em Cachoeirinha e Porto Alegre, até a Rua Voluntários da Pátria. A análise deve começar em fevereiro, assim que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) liberar a contratação de empresas para os projetos iniciais. A conclusão está prevista para o final de 2015.
A inclusão do novo trecho no projeto foi anunciada nessa semana ANTT. A responsável pelos estudos da via lateral é a Concepa, concessionária que administra a Freeway.
Antigo traçado
Em dezembro do ano passado, a ANTT autorizou estudos que previam apenas o trecho entre o quilômetro 75, próximo ao trevo da RS-118, ao quilômetro 64, perto do limite com Glorinha.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 09.01.2015
A inclusão do novo trecho no projeto foi anunciada nessa semana ANTT. A responsável pelos estudos da via lateral é a Concepa, concessionária que administra a Freeway.
Antigo traçado
Em dezembro do ano passado, a ANTT autorizou estudos que previam apenas o trecho entre o quilômetro 75, próximo ao trevo da RS-118, ao quilômetro 64, perto do limite com Glorinha.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 09.01.2015
Rodovia do Parque tem 183 buracos
Pouco mais de um ano depois de ser inaugurada, a Rodovia do Parque já soma 183 buracos. O levantamento foi feito pela Rádio Gaúcha na manhã desta terça-feira (13).
O pior trecho fica entre os quilômetros 01 e 07, na pista do sentido capital – interior. São 108 buracos. Nessa região, o asfalto esfarelou. Todos os buracos estão localizados na faixa da direita, que recebe um movimento maior de caminhões, que precisam ocupar parte da faixa da esquerda para fugir das deformações.
Já no sentido interior – capital são 75 buracos, localizados entre os quilômetros 00 e 09. Todos eles também estão na faixa da direita. O pior trecho da BR-448 tem 50 buracos do trecho entre os quilômetros 00 e 03. Além disso, há placas pichadas, acúmulo de lixo em alguns pontos da rodovia. Nesta manhã, foi possível identificar um serviço de capina sendo realizado às margens da BR-448, na região de Sapucaia do Sul e Esteio.
Em dezembro, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) assinou contrato com a construtora Notemper Empreendimentos, empresa do Rio de Janeiro. Ela será a responsável pela conservação da rodovia pelos próximos dois anos. Porém, ela só irá executar a reparação do pavimento quando as construtoras Sultepa, Toniolo Busnello, Construcap e Ferreira Guedes concluírem a recuperação de todo o pavimento entre os quilômetros 0 e 14. O Dnit oficiou as empresas a fazer o reparo de forma emergencial.
Até lá, a Notemper só irá fazer roçada e capina na BR-448 e manutenção no lote três, entre os quilômetros 14,44 e 22,34. Este foi o único trecho já entregue pelas empresas que executaram a construção da Rodovia: Queiroz Galvão, OAS, Brasília – Guaíba.
Veja os problemas identificados na Rodovia do Parque:
Sentido Interior – Capital
- 50 buracos entre os kms 0 e 2, na faixa da direita;
- Um pouco de ondulação entre os quilômetros 2 e 3;
- 25 buracos entre os kms 4 e 9.
Sentido Capital – Interior
- 09 buracos no km 01, na faixa da direita;
- 19 buracos no km 02, na faixa da direita;
- 03 buracos no km 03, na faixa da direita;
- 28 buracos no km 05, na faixa da direita;
- 26 buracos no km 06, na faixa da direita;
- 23 buracos no km 07, na faixa da direita;
- Solavancos em dois viadutos do km 12.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 13.01.2015
Em dezembro, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) assinou contrato com a construtora Notemper Empreendimentos, empresa do Rio de Janeiro. Ela será a responsável pela conservação da rodovia pelos próximos dois anos. Porém, ela só irá executar a reparação do pavimento quando as construtoras Sultepa, Toniolo Busnello, Construcap e Ferreira Guedes concluírem a recuperação de todo o pavimento entre os quilômetros 0 e 14. O Dnit oficiou as empresas a fazer o reparo de forma emergencial.
Até lá, a Notemper só irá fazer roçada e capina na BR-448 e manutenção no lote três, entre os quilômetros 14,44 e 22,34. Este foi o único trecho já entregue pelas empresas que executaram a construção da Rodovia: Queiroz Galvão, OAS, Brasília – Guaíba.
Veja os problemas identificados na Rodovia do Parque:
Sentido Interior – Capital
- 50 buracos entre os kms 0 e 2, na faixa da direita;
- Um pouco de ondulação entre os quilômetros 2 e 3;
- 25 buracos entre os kms 4 e 9.
Sentido Capital – Interior
- 09 buracos no km 01, na faixa da direita;
- 19 buracos no km 02, na faixa da direita;
- 03 buracos no km 03, na faixa da direita;
- 28 buracos no km 05, na faixa da direita;
- 26 buracos no km 06, na faixa da direita;
- 23 buracos no km 07, na faixa da direita;
- Solavancos em dois viadutos do km 12.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 13.01.2015
Superintendente-geral do Dnit do RS é nomeado para diretoria do Daer
O atual superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Rio Grande do Sul, engenheiro Pedro Luzardo, foi nomeado para ser o novo Diretor de Infraestrutura Rodoviária Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer). A publicação da nomeação consta no Diário Oficial do Estado desta segunda-feira (12). Antes de assumir, Luzardo precisa conseguir autorização para deixar a superintendência do Dnit no Estado.
Além dele, o Daer anunciou os demais diretores da autarquia. Saul Sastre irá assumir a Diretoria de Administração e Finanças. No começo do Governo de Tarso Genro ele foi Diretor de Transportes Rodoviários. Jayme Tonon assume a Diretoria de Gestão e Projetos. Ele estava antes na Superintendência de Pesquisas Rodoviárias. Lauro Roberto Lindemann Hagemann vai comandar a Diretoria de Transportes Rodoviários. Ele foi chefe de gabinete quando Beto Albuquerque era secretário dos Transportes.
A posse dos novos diretores ainda não foi anunciada. O Diretor-Geral do Daer, Ricardo Moreira Nunez, assumiu na última semana. Ele ocupava antes a Superintendência dos Terminais Rodoviários.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 12.01.2015
quinta-feira, 18 de dezembro de 2014
USO DO METRÔ EVITOU 775 MIL VIAGENS DE ÔNIBUS NA REGIÃO METROPOLITANA EM 2013
USO DO METRÔ EVITOU 775 MIL VIAGENS DE ÔNIBUS NA REGIÃO METROPOLITANA EM 2013
Trensurb lança Relatório Socioambiental 2013 e apresenta parceria com projeto Catavida, de Novo Hamburgo.
"A Trensurb realizou o lançamento de
seu Relatório Socioambiental 2013 na terça-feira (16), em evento na sede
administrativa da empresa que também apresentou a parceria firmada com o
projeto Catavida e contou com orientações aos empregados a respeito do
descarte adequado de resíduos.
Em 2013, foram transportados 54,2
milhões de usuários. Conforme o Relatório Socioambiental, se não
houvesse metrô para transportar esses passageiros, seriam necessárias
aproximadamente 775 mil viagens adicionais de ônibus na Região
Metropolitana de Porto Alegre. Isso causaria um impacto estimado em R$
81.147.180,58 para a sociedade, considerando-se os custos com acidentes e
emissão de poluentes, combustíveis e tempo de viagem.
"Desse valor, destaca-se o custo para
a sociedade com os gases poluentes que seriam emitidos pelos ônibus
extras. Afinal, a poluição do meio ambiente influencia na qualidade de
vida da população de diversas formas, o que acarretaria gastos conforme o
gráfico:
"Além disso, também haveria mais
gastos com combustível. Pois, calculado o consumo energético do trem e
gasto de diesel dos ônibus, chega-se à conclusão que haveria um aumento
de R$ 30.167.305,61 em investimento em combustível. Esse cálculo, é
obtido a partir da comparação entre o trecho percorrido pelos trens da
Linha 1, considerando-se seu custo energético, e a mesma distância
percorrida pela quantidade de ônibus necessários para transportar os
usuários que o sistema metroviário atende, levando-se em conta o custo
por quilômetro com diese.
O Relatório Socioambiental 2013 da Trensurb pode ser acessado na íntegra no site da Trensurb.
Parceria com o projeto Catavida
A Trensurb firmou em outubro um termo de parceria solidária com o
projeto Catavida, mantido pela Secretaria de Desenvolvimento Social de
Novo Hamburgo. A parceria prevê que os resíduos coletados nas quatro
estações do metrô no município sejam destinados pela administração
municipal a Centrais de Reciclagem, gerando renda aos catadores de lixo.
Serão desenvolvidas ainda pelos agentes do projeto atividades culturais
e de conscientização sobre coleta seletiva e reciclagem, para usuários
do trem, metroviários e equipes de limpeza contratadas.
No encontro de terça-feira, a pedagoga Regina Roese apresentou aos
metroviários o Catavida. Trata-se de um programa de multiprofissional e
interdisciplinar que atua na perspectiva de realizar processos
educativos e operacionais relacionados à coleta seletiva solidária.
Iniciado em 2010, o projeto tem como uma de suas principais
prerrogativas a de potencializar melhorias no trabalho e renda dos
trabalhadores e trabalhadoras em coleta de resíduos sólidos urbanos de
Novo Hamburgo. “Um dos nossos maiores objetivos é promover a capacitação
e a organização social emancipatória dos catadores”, afirmou Regina.
O catador Claudir Frederico também veio até a Trensurb e falou sobre as
mudanças positivas que o projeto trouxe para sua vida: “Eu aprendi
muitas coisas lá e hoje posso afirmar que catar é profissão, como
qualquer outra.
O engenheiro ambiental da Trensurb, Guilherme Campos, também conversou
com os empregados presentes alertando-os sobre a importância da
separação adequada do lixo para que toda essa cadeia de coleta, que gera
trabalho e renda, possa se completar: “Nós temos que ajudar para
facilitar o trabalho do catador”.
O Relatório Socioambiental mostra que, de 2007 a 2013, a coleta
seletiva da Trensurb já enviou 293 toneladas de resíduos a cooperativas
de reciclagem da Região Metropolitana. Somente em 2013, foram 45
toneladas. Além de garantir o descarte correto dos produtos dispensados
na empresa, a iniciativa contribui para gerar renda às diversas famílias
que trabalham com o reaproveitamento de materiais recicláveis.
Foto:Fernanda Garrido/Trensurb
Por http://www.trensurb.gov.br em 17.12.2014
quarta-feira, 17 de dezembro de 2014
Acessos ao Blog Comitê de Obras
É com muita satisfação que informamos atingir a marca de 88 mil acessos ao nosso blog do Comitê de Acompanhamento das Obras de Infraestrutura Viária da Região Metropolitana de Porto Alegre. Seguimos em frente dialogando com a sociedade gaúcha para pressionar os poderes públicos responsáveis pelas obras de mobilidade urbana de nossa região, fiscalizando e ajudando a resolver os principais problemas da população, mantendo-se como uma caixa de ressonância entre as demandas da sociedade e os órgãos responsáveis governamentais. Por Comitê de Obras em 17.12.2014
terça-feira, 25 de novembro de 2014
Governo anuncia construção de novo aeroporto para atender a Região Metropolitana
Após diversas tratativas em Brasília, o Governo do Estado anunciou
nesta quinta-feira (2) que a Secretaria de Aviação Civil (SAC), do
governo federal emitiu parecer favorável a um novo terminal que atenderá
a demanda de passageiros e cargas na região metropolitana de Porto
Alegre. Em entrevista coletiva nesta quinta-feira (2), na Capital, o
secretário de Infraestrutura e Logística, João Victor Domingues,
confirmou que a Secretaria de Aviação Civil (SAC) optou pelo Rio Grande
do Sul para instalar o novo aeroporto da Região Sul do Brasil.
O documento divulgado mostra o estudo técnico que definiu a instalação do empreendimento - cuja modelagem financeira e o tipo de concessão ainda precisam ser definidos - especialmente, na relação com a Base Aérea de Canoas. O investimento será de pelo menos R$ 4 bilhões. O documento aponta ainda o esgotamento do Aeroporto Salgado Filho até 2022.
"A nota técnica reconhece o esgotamento do Salgado Filho. Isso impõe a necessidade estratégica da construção do novo aeroporto", disse João Victor. O projeto preliminar do empreendimento, que foi encaminhado à SAC em julho desse ano pelo Governo gaúcho e construído em parceria com o Comitê Pró-Aeroporto 20 de Setembro, aumenta em cinco vezes a área.
Enquanto o Salgado Filho tem quatro quilômetros quadrados, o novo aeroporto de Portão terá 21 quilômetros quadrados. "Nosso projeto está de acordo com a política nacional da aviação civil e, sem dúvida, vai deixar o RS mais competitivo, diminuindo o custo logístico para escoamento da produção gaúcha", explicou João Victor.
De acordo com o secretário, o passo seguinte é compor a modelagem financeira, o tipo de concessão, a competência de cada integrante, e avançar nos termos de referência ambiental. Por fim, avaliar o papel do Salgado Filho e sua relação com o novo aeroporto. "A nota técnica da SAC conclui que não há impedimento técnico na concessão do Salgado Filho. Ao contrário, ele é fundamental para atração de parceiros e investimentos".
Como o Estado já apresentou projeto preliminar envolvendo todos esses elementos, Governo e Comitê acreditam que em 20 dias a consulta será concluída e nova reunião com Brasília deverá ser marcada. A ideia é compor o projeto final e, até dezembro de 2014, definir o processo de licitação.
"Nós tivemos uma grata surpresa pela manifestação da SAC tomando a decisão pelo empreendimento", comemorou o presidente do Comitê Pró-Aeroporto Internacional 20 de Setembro, reitor da Unisinos, padre Marcelo Fernandes de Aquino. O Comitê denominou o novo aeroporto de 20 de setembro em homenagem à principal festa cívica do Estado, data que se comemora o início da Revolução Farroupilha.
Por http://www.seinfra.rs.gov.br em 02.10.2014
O documento divulgado mostra o estudo técnico que definiu a instalação do empreendimento - cuja modelagem financeira e o tipo de concessão ainda precisam ser definidos - especialmente, na relação com a Base Aérea de Canoas. O investimento será de pelo menos R$ 4 bilhões. O documento aponta ainda o esgotamento do Aeroporto Salgado Filho até 2022.
"A nota técnica reconhece o esgotamento do Salgado Filho. Isso impõe a necessidade estratégica da construção do novo aeroporto", disse João Victor. O projeto preliminar do empreendimento, que foi encaminhado à SAC em julho desse ano pelo Governo gaúcho e construído em parceria com o Comitê Pró-Aeroporto 20 de Setembro, aumenta em cinco vezes a área.
Enquanto o Salgado Filho tem quatro quilômetros quadrados, o novo aeroporto de Portão terá 21 quilômetros quadrados. "Nosso projeto está de acordo com a política nacional da aviação civil e, sem dúvida, vai deixar o RS mais competitivo, diminuindo o custo logístico para escoamento da produção gaúcha", explicou João Victor.
De acordo com o secretário, o passo seguinte é compor a modelagem financeira, o tipo de concessão, a competência de cada integrante, e avançar nos termos de referência ambiental. Por fim, avaliar o papel do Salgado Filho e sua relação com o novo aeroporto. "A nota técnica da SAC conclui que não há impedimento técnico na concessão do Salgado Filho. Ao contrário, ele é fundamental para atração de parceiros e investimentos".
Como o Estado já apresentou projeto preliminar envolvendo todos esses elementos, Governo e Comitê acreditam que em 20 dias a consulta será concluída e nova reunião com Brasília deverá ser marcada. A ideia é compor o projeto final e, até dezembro de 2014, definir o processo de licitação.
"Nós tivemos uma grata surpresa pela manifestação da SAC tomando a decisão pelo empreendimento", comemorou o presidente do Comitê Pró-Aeroporto Internacional 20 de Setembro, reitor da Unisinos, padre Marcelo Fernandes de Aquino. O Comitê denominou o novo aeroporto de 20 de setembro em homenagem à principal festa cívica do Estado, data que se comemora o início da Revolução Farroupilha.
Por http://www.seinfra.rs.gov.br em 02.10.2014
segunda-feira, 24 de novembro de 2014
Divulgadas empresas que vão realizar obras na BR-116 entre Porto Alegre e Novo Hamburgo
Foram divulgados os nomes das empresas que realizarão as obras de melhoria na BR-116, entre Porto Alegre e Novo Hamburgo. O resultado foi publicado no Diário Oficial da União nesta sexta-feira (21).
O Consórcio Brasília/Guaíba, Sultepa, BGOP e ATP Engenharia ficará responsável pelo lote um, onde estão previstas as maiores intervenções na rodovia. O serviço será executado por R$ 392,2 milhões (R$392.200.000,00).
O lote dois foi vencido pelo Consórcio Cidade – Geottec, com proposta de preço de R$ 72,95 milhões (R$72.950.000,00). Ele irá construir e reformar 22 passarelas. Os contratos deverão ser assinado no dia primeiro de dezembro. O Palácio do Planalto está avaliando a possibilidade da presidente Dilma Roussef participar da solenidade.
Os vencedores da disputa terão quatro meses para realizar os projetos. Contratualmente, o Dnit terá 60 dias para analisar o trabalho. Depois disso, as empresas terão dois anos e meio para realizar as melhorias.
Para que as obras sejam realizadas, as empresas vencedoras precisarão providenciar revitalização de sete quilômetros das Avenidas Guilherme Schell, em Canoas e Ernesto Neugebauer em Porto Alegre.
Estão previstas construções de ruas laterias; implantação de terceira faixa, inclusive nos viadutos; construção de novos viadutos, passagens de nível e passarelas. O trecho de Esteio deverá receber a maior quantidade de novas obras, principalmente na região do Parque de Exposições Assis Brasil. Canoas terá um cruzamento por baixo da BR-116, próximo do Conjunto Comercial. São Leopoldo ganhará a duplicação da ponte do Rio dos Sinos. Já Novo Hamburgo não foi contemplada com a construção do viaduto do Bairro Roselândia. Também não haverá, nesta licitação, a duplicação da BR-116 até Dois Irmãos.
Obras previstas em cada um dos municípios:
Novo Hamburgo
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Pontilhão sobre o Arroio Luis Rau: será necessária sua ampliação nos dois sentidos da rodovia, para permitir a continuidade do tráfego nas ruas laterais;
• Passagem inferior da Rua Pedro Álvares Cabral: obra nova a ser implantada transversalmente ao eixo da BR – 116;
• Alteração no viaduto Ayrton Sena: será implantada uma alça de acesso no viaduto, permitindo ao tráfego originário do Bairro Boa Saúde acessar a rua lateral da BR-116, com destino à RS-239, eliminando o conflito existente sobre o viaduto.;
• Passagem inferior do Bairro Primavera: trata-se de obra nova a ser implantada transversalmente ao eixo da BR – 116.
São Leopoldo
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os acessos antigos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Prolongamento de aproximadamente 17 metros do lado direito da Galeria do Arroio Gauchinho, permitindo a implantação da rua lateral;
• Reforma do Viaduto da Scharlau;
• Construção de um novo viaduto no entroncamento com a RS-240, sobre o Viaduto da Scharlau, permitindo o ingresso direto do tráfego sentido capital-interior,
àquela rodovia estadual, eliminando o cruzamento sob o viaduto existente;
• Ponte sobre a Várzea do Rio dos Sinos: reforma de duas pontes paralelas já existentes. É necessário aumentar a largura das faixas para que sejam implantadas 3 faixas de tráfego, faixas de segurança e passeios, em cada sentido;
• Ponte sobre o Rio dos Sinos: Construção de duas pontes novas.
Sapucaia do Sul
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego.
Esteio
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Viaduto na BR-116: construção de viaduto novo junto ao Parque de Exposições Assis Brasil;
• Viaduto em rua lateral: construção de viaduto novo cruzando sobre a Avenida Celina Chaves Kroeff;
Esquema de circulação no local:
• Sentido interior-capital:
® A Av. Independência, no trecho entre a Av. Celina Kroeff e a Rua Arroio Esteio terá mão única nesse sentido;
® Direção Porto Alegre, seguir pela BR-116 passando pelo viaduto existente;
® Para BR-448, tomar a rua lateral e entrar na Av. Celina Kroeff, sob o viaduto da rua lateral;
® Para Canoas via Av. Independência, tomar a rua lateral, cruzar a Av. Celina Kroeff ao lado do viaduto da rua lateral seguindo pela Av. Independência.
• Entrada e saída de Esteio:
® Direção Esteio, o tráfego segue pela rua lateral acessando a alça do viaduto de acesso a Esteio, passando sobre a BR-116;
® Direção BR-448, tomar a faixa à esquerda do viaduto da rua lateral e ingressar na Av. Celina Kroeff;
® Direção Canoas/Porto Alegre, pegar o viaduto da rua lateral desembocando na Av. Independência;
® Direção Esteio vindo da BR-448, seguir pela Av. Independência até o viaduto de retorno a diante.
• Sentido capital-interior:
® Direção Novo Hamburgo, seguir pela BR-116 passando pelo viaduto novo paralelo ao existente;
® Para BR-448, tomar a faixa da esquerda, na primeira saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 e entrar na Av. Celina Kroeff;
® Para Canoas via Av. Independência, tomar a faixa da esquerda, na primeira saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 fazendo retorno na rotatória existente e seguindo pela Av. Independência;
® Para destino a Esteio, tomar a faixa da esquerda, na segunda saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 e pegar o viaduto em direção a Esteio.
• Viaduto de retorno ao Parque de Exposições Assis Brasil: construção de viaduto novo, Esta obra possibilitará o retorno do tráfego da Av. Independência, que terá sentido único, bem como possibilitará o fluxo da Avenida Guilherme Schell, procedente de Canoas, com destino norte, acesse a rua lateral a ser implantada no lado esquerdo da rodovia.
Esquema de circulação no local:
® O tráfego com destino a Porto Alegre seguirá pela Av. Independência, tomando o acesso à BR-116;
® O tráfego com destino a Canoas segue direto pela Av. Independência;
® O tráfego com destino a Novo Hamburgo acessa a alça do viaduto novo, cruzando sobre a BR-116 e seguindo pela rua lateral até à próxima saída;
® O tráfego procedente de Canoas com destino a Novo Hamburgo, acessa a alça do viaduto novo, cruzando sobre a BR-116 e seguindo pela rua lateral até a próxima saída.
• Ponte sobre o Arroio Sapucaia: alargamento das duas pontes paralelas existentes, sobre o arroio Sapucaia.
Canoas
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os acessos antigos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Construção de novo viaduto sobre a linha férrea da Trensurb e substituição dos viadutos existentes, os quais apresentam sérios problemas estruturais, permitindo a implantação da 3ª faixa de rolamento, em cada sentido;
• Alargamento do Viaduto de acesso à REFAP, para o lado direito, permitindo a implantação da 3ª faixa de rolamento, nos dois sentido da rodovia;
• Viaduto Boqueirão: trata-se da reforma do viaduto já existente sobre a Rua Boqueirão de modo a permitir a implantação de 3ª faixa de tráfego, nos dois sentidos;
• Rua Domingos Martins: Ligação da Rua Domingos Martins com a Rua Pinto Bandeira, através da implantação de uma Passagem Inferior;
• Viaduto da Praça do Avião: trata-se da reforma do viaduto já existente sobre a Avenida Inconfidência para permitir a implantação de 3ª faixa de tráfego;
Porto Alegre
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Passagem inferior para pedestres sobre a BR-290;
• Passagem inferior de acesso a Avenida Ernesto Neugebauer: vai propiciar ao tráfego procedente do litoral norte o acesso à Av. Ernesto Neugebauer, sem necessidade de trafegar na BR-116 até o Viaduto do bairro Rio Branco em Canoas. Esse tráfego tomará o segundo retorno existente na BR-290, passando sob o viaduto existente e pela passagem inferior a ser construída sobre o primeiro retorno e acessando a Rua Ernesto Neugebauer;
• Passagem inferior de acesso à Fronteira Oeste: obra nova a ser implantada em ramo novo da BR-116, o qual cruzará transversalmente o ramo de acesso ao norte do Estado da BR-290, separando os fluxos de tráfego no local e eliminando os conflitos existentes;
• Implantação de Rótula na interseção da Av. Ernesto Neugebauer com os ramos de acesso da BR-290.
Revitalização das Avenidas Guilherme Schell e Ernesto Neugebauer:
• Serão revitalizadas as avenidas Guilherme Schell e Ernesto Neugebauer, com a restauração do pavimento existente e implantação de sinalização horizontal e vertical;
• Na avenida Guilherme Schell deverá ser implantado divisor físico em concreto, separando os sentidos de tráfego, com implantação de duas faixas por sentido e restauração do pavimento existente;
• Na Avenida Ernesto Neugebauer deverá ser substituído o pavimento existente;
• Em ambas as avenidas deverá ser adequada ou implantada a rede de drenagem pluvial.
Passarelas:
Novo Hamburgo
• Rua José Quadros – Km 233
• A 230m ao Norte do viaduto Airton Senna / Rua Porto Lucena – km 235
• A 80m ao Sul da Av. Cel. Frederico Linck – km 236,3
• Rua Guaicurus / Colégio Liberato – km 236,8
• Rua Jornal NH – km 237
São Leopoldo
• Rua Limoeiro – km 239
• Rua São Leopoldo – km 240
• Rua DNER / UL São Leopoldo / Scharlau – km 240,4
• Posto Polícia Rodoviária Federal – km 241
• Rua São Simão / Rua Maceió – km 241,9
• Rua Demétrio Ribeiro / Rua Jacob Blauth Netto – km 242
• Rua Cristo Rei / Loja Leroy Merlin – km 246
• Rua Pe. Luiz Gonzaga Jaeger – Bairro São João Batista – km 248
• Seminário Concórdia – km 248,3
• Reforma Passarela da Av. Caxias do Sul – km 242,85
Sapucaia do Sul
• Av. Industrial / Mercado Atacadão – km 249
Esteio
• Rua Cristovão Colombo / Indústria Solae – km 253
• Frente a Votoran – km 253,5
• Passarela Estação Esteio Trensurb – km 254
Canoas
• Rua Major Sezefredo / Concessionária Sbardecar – km 261,6
• Rua Regente Feijó / Mercado Bourbon – km 261,8
Porto Alegre
• Reforma Passarela Estação Aeroporto Trensurb – km 270,3
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 21.11.2014
O Consórcio Brasília/Guaíba, Sultepa, BGOP e ATP Engenharia ficará responsável pelo lote um, onde estão previstas as maiores intervenções na rodovia. O serviço será executado por R$ 392,2 milhões (R$392.200.000,00).
O lote dois foi vencido pelo Consórcio Cidade – Geottec, com proposta de preço de R$ 72,95 milhões (R$72.950.000,00). Ele irá construir e reformar 22 passarelas. Os contratos deverão ser assinado no dia primeiro de dezembro. O Palácio do Planalto está avaliando a possibilidade da presidente Dilma Roussef participar da solenidade.
Os vencedores da disputa terão quatro meses para realizar os projetos. Contratualmente, o Dnit terá 60 dias para analisar o trabalho. Depois disso, as empresas terão dois anos e meio para realizar as melhorias.
Para que as obras sejam realizadas, as empresas vencedoras precisarão providenciar revitalização de sete quilômetros das Avenidas Guilherme Schell, em Canoas e Ernesto Neugebauer em Porto Alegre.
Estão previstas construções de ruas laterias; implantação de terceira faixa, inclusive nos viadutos; construção de novos viadutos, passagens de nível e passarelas. O trecho de Esteio deverá receber a maior quantidade de novas obras, principalmente na região do Parque de Exposições Assis Brasil. Canoas terá um cruzamento por baixo da BR-116, próximo do Conjunto Comercial. São Leopoldo ganhará a duplicação da ponte do Rio dos Sinos. Já Novo Hamburgo não foi contemplada com a construção do viaduto do Bairro Roselândia. Também não haverá, nesta licitação, a duplicação da BR-116 até Dois Irmãos.
Obras previstas em cada um dos municípios:
Novo Hamburgo
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Pontilhão sobre o Arroio Luis Rau: será necessária sua ampliação nos dois sentidos da rodovia, para permitir a continuidade do tráfego nas ruas laterais;
• Passagem inferior da Rua Pedro Álvares Cabral: obra nova a ser implantada transversalmente ao eixo da BR – 116;
• Alteração no viaduto Ayrton Sena: será implantada uma alça de acesso no viaduto, permitindo ao tráfego originário do Bairro Boa Saúde acessar a rua lateral da BR-116, com destino à RS-239, eliminando o conflito existente sobre o viaduto.;
• Passagem inferior do Bairro Primavera: trata-se de obra nova a ser implantada transversalmente ao eixo da BR – 116.
São Leopoldo
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os acessos antigos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Prolongamento de aproximadamente 17 metros do lado direito da Galeria do Arroio Gauchinho, permitindo a implantação da rua lateral;
• Reforma do Viaduto da Scharlau;
• Construção de um novo viaduto no entroncamento com a RS-240, sobre o Viaduto da Scharlau, permitindo o ingresso direto do tráfego sentido capital-interior,
àquela rodovia estadual, eliminando o cruzamento sob o viaduto existente;
• Ponte sobre a Várzea do Rio dos Sinos: reforma de duas pontes paralelas já existentes. É necessário aumentar a largura das faixas para que sejam implantadas 3 faixas de tráfego, faixas de segurança e passeios, em cada sentido;
• Ponte sobre o Rio dos Sinos: Construção de duas pontes novas.
Sapucaia do Sul
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego.
Esteio
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Viaduto na BR-116: construção de viaduto novo junto ao Parque de Exposições Assis Brasil;
• Viaduto em rua lateral: construção de viaduto novo cruzando sobre a Avenida Celina Chaves Kroeff;
Esquema de circulação no local:
• Sentido interior-capital:
® A Av. Independência, no trecho entre a Av. Celina Kroeff e a Rua Arroio Esteio terá mão única nesse sentido;
® Direção Porto Alegre, seguir pela BR-116 passando pelo viaduto existente;
® Para BR-448, tomar a rua lateral e entrar na Av. Celina Kroeff, sob o viaduto da rua lateral;
® Para Canoas via Av. Independência, tomar a rua lateral, cruzar a Av. Celina Kroeff ao lado do viaduto da rua lateral seguindo pela Av. Independência.
• Entrada e saída de Esteio:
® Direção Esteio, o tráfego segue pela rua lateral acessando a alça do viaduto de acesso a Esteio, passando sobre a BR-116;
® Direção BR-448, tomar a faixa à esquerda do viaduto da rua lateral e ingressar na Av. Celina Kroeff;
® Direção Canoas/Porto Alegre, pegar o viaduto da rua lateral desembocando na Av. Independência;
® Direção Esteio vindo da BR-448, seguir pela Av. Independência até o viaduto de retorno a diante.
• Sentido capital-interior:
® Direção Novo Hamburgo, seguir pela BR-116 passando pelo viaduto novo paralelo ao existente;
® Para BR-448, tomar a faixa da esquerda, na primeira saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 e entrar na Av. Celina Kroeff;
® Para Canoas via Av. Independência, tomar a faixa da esquerda, na primeira saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 fazendo retorno na rotatória existente e seguindo pela Av. Independência;
® Para destino a Esteio, tomar a faixa da esquerda, na segunda saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 e pegar o viaduto em direção a Esteio.
• Viaduto de retorno ao Parque de Exposições Assis Brasil: construção de viaduto novo, Esta obra possibilitará o retorno do tráfego da Av. Independência, que terá sentido único, bem como possibilitará o fluxo da Avenida Guilherme Schell, procedente de Canoas, com destino norte, acesse a rua lateral a ser implantada no lado esquerdo da rodovia.
Esquema de circulação no local:
® O tráfego com destino a Porto Alegre seguirá pela Av. Independência, tomando o acesso à BR-116;
® O tráfego com destino a Canoas segue direto pela Av. Independência;
® O tráfego com destino a Novo Hamburgo acessa a alça do viaduto novo, cruzando sobre a BR-116 e seguindo pela rua lateral até à próxima saída;
® O tráfego procedente de Canoas com destino a Novo Hamburgo, acessa a alça do viaduto novo, cruzando sobre a BR-116 e seguindo pela rua lateral até a próxima saída.
• Ponte sobre o Arroio Sapucaia: alargamento das duas pontes paralelas existentes, sobre o arroio Sapucaia.
Canoas
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os acessos antigos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Construção de novo viaduto sobre a linha férrea da Trensurb e substituição dos viadutos existentes, os quais apresentam sérios problemas estruturais, permitindo a implantação da 3ª faixa de rolamento, em cada sentido;
• Alargamento do Viaduto de acesso à REFAP, para o lado direito, permitindo a implantação da 3ª faixa de rolamento, nos dois sentido da rodovia;
• Viaduto Boqueirão: trata-se da reforma do viaduto já existente sobre a Rua Boqueirão de modo a permitir a implantação de 3ª faixa de tráfego, nos dois sentidos;
• Rua Domingos Martins: Ligação da Rua Domingos Martins com a Rua Pinto Bandeira, através da implantação de uma Passagem Inferior;
• Viaduto da Praça do Avião: trata-se da reforma do viaduto já existente sobre a Avenida Inconfidência para permitir a implantação de 3ª faixa de tráfego;
Porto Alegre
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Passagem inferior para pedestres sobre a BR-290;
• Passagem inferior de acesso a Avenida Ernesto Neugebauer: vai propiciar ao tráfego procedente do litoral norte o acesso à Av. Ernesto Neugebauer, sem necessidade de trafegar na BR-116 até o Viaduto do bairro Rio Branco em Canoas. Esse tráfego tomará o segundo retorno existente na BR-290, passando sob o viaduto existente e pela passagem inferior a ser construída sobre o primeiro retorno e acessando a Rua Ernesto Neugebauer;
• Passagem inferior de acesso à Fronteira Oeste: obra nova a ser implantada em ramo novo da BR-116, o qual cruzará transversalmente o ramo de acesso ao norte do Estado da BR-290, separando os fluxos de tráfego no local e eliminando os conflitos existentes;
• Implantação de Rótula na interseção da Av. Ernesto Neugebauer com os ramos de acesso da BR-290.
Revitalização das Avenidas Guilherme Schell e Ernesto Neugebauer:
• Serão revitalizadas as avenidas Guilherme Schell e Ernesto Neugebauer, com a restauração do pavimento existente e implantação de sinalização horizontal e vertical;
• Na avenida Guilherme Schell deverá ser implantado divisor físico em concreto, separando os sentidos de tráfego, com implantação de duas faixas por sentido e restauração do pavimento existente;
• Na Avenida Ernesto Neugebauer deverá ser substituído o pavimento existente;
• Em ambas as avenidas deverá ser adequada ou implantada a rede de drenagem pluvial.
Passarelas:
Novo Hamburgo
• Rua José Quadros – Km 233
• A 230m ao Norte do viaduto Airton Senna / Rua Porto Lucena – km 235
• A 80m ao Sul da Av. Cel. Frederico Linck – km 236,3
• Rua Guaicurus / Colégio Liberato – km 236,8
• Rua Jornal NH – km 237
São Leopoldo
• Rua Limoeiro – km 239
• Rua São Leopoldo – km 240
• Rua DNER / UL São Leopoldo / Scharlau – km 240,4
• Posto Polícia Rodoviária Federal – km 241
• Rua São Simão / Rua Maceió – km 241,9
• Rua Demétrio Ribeiro / Rua Jacob Blauth Netto – km 242
• Rua Cristo Rei / Loja Leroy Merlin – km 246
• Rua Pe. Luiz Gonzaga Jaeger – Bairro São João Batista – km 248
• Seminário Concórdia – km 248,3
• Reforma Passarela da Av. Caxias do Sul – km 242,85
Sapucaia do Sul
• Av. Industrial / Mercado Atacadão – km 249
Esteio
• Rua Cristovão Colombo / Indústria Solae – km 253
• Frente a Votoran – km 253,5
• Passarela Estação Esteio Trensurb – km 254
Canoas
• Rua Major Sezefredo / Concessionária Sbardecar – km 261,6
• Rua Regente Feijó / Mercado Bourbon – km 261,8
Porto Alegre
• Reforma Passarela Estação Aeroporto Trensurb – km 270,3
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 21.11.2014
segunda-feira, 3 de novembro de 2014
Definida licitação para realização de obras no trecho metropolitano da BR-116
Novos viadutos, túneis e
alargamento de pistas são algumas das melhorias que serão realizadas na
BR-116, entre Porto Alegre e Novo Hamburgo, a partir de março de 2015. O
Governo do Estado definiu, nesta quinta-feira (11), em Brasília, junto
ao Ministério dos Transportes, o edital para contratação das obras. A
abertura da licitação será publicada nesta sexta-feira no Diário
Oficial.
"Esta é uma obra fundamental para a reorganização do sistema viário da Região Metropolitana. Com a BR-448 e as obras que estamos realizando na ERS-118, teremos um novo quadro no tráfego. Isso será essencial para a conclusão da elaboração do projeto da ERS-010", afirmou o governador Tarso Genro, em reunião com o ministro Paulo Sérgio Passos.
"O projeto do governador foi acolhido e colocado no PAC porque não há dúvida do grau de relevância desta obra", disse o ministro.
O contrato será firmado através do Regime Diferenciado de Contratações (RDC), e o prazo de conclusão é de três anos. A estimativa do valor total do projeto não foi divulgada para não influenciar a licitação.
Paulo Sérgio Passos também informou ao governador que ao menos três dos quatro lotes de obras de duplicação da BR-290 entre Eldorado do Sul e Pantano Grande começarão em outubro.
Melhorias operacionais da BR-116
Trecho Porto Alegre – Novo Hamburgo (35,7 km)A licitar (RDC-I): Até a primeira quinzena de setembro
Previsão de início das obras: março de 2015
Previsão de conclusão: 3 anos
Construção de túnel, viadutos e trincheiras: 6- Túnel sobre a Rua Domingos Martins, em Canoas
- Duplicação do Viaduto do Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio
- Construção dos viadutos da rua lateral sobre a Avenida Celina Kroeff e do retorno junto ao Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio
- Trincheira de acesso da BR-290 à Avenida Ernesto Neugebauer e de acesso à Fronteira Oeste sob ramo da BR-290, em Porto Alegre
Melhorias e alargamento de viadutos: 4- Alargamento dos viadutos do Boqueirão e da Metrovel, em Canoas
- Melhoria no viaduto de acesso ao bairro Scharlau (São Leopoldo/ERS-240), em Portão
- Alargamento do Viaduto João Correa, em São Leopoldo
- Construção de nova ponte sobre o Rio dos Sinos, em São Leopoldo
Alargamento de pontes: 4
- Alargamento do pontilhão sobre o Arroio Luiz Rau, em Novo Hamburgo
- Alargamento das pontes da várzea do Rio dos Sinos, em São Leopoldo
- Alargamento sobre a Ponte do Arroio Sapucaia, em Sapucaia do Sul
Construção de passagem inferior: 2
- Rua Pedro Álvares Cabral, em Novo Hamburgo
- Bairro Primavera, em Novo Hamburgo
Passarelas e passagem para pedestres: 5
- Reforma da passarela da Avenida Caxias do Sul, em São Leopoldo
- Construção das passarelas sobre a BR-116 e da Estação Esteio da Trensurb, em Esteio
- Passagem inferior de pedestre sob ramo da BR-290, em Porto Alegre
- Reforma da passarela Aeroporto-Trensurb, em Porto Alegre
Texto: Guilherme Gomes
Edição: Redação Secom
Por http://www.estado.rs.gov.br em 11/9/2014
"Esta é uma obra fundamental para a reorganização do sistema viário da Região Metropolitana. Com a BR-448 e as obras que estamos realizando na ERS-118, teremos um novo quadro no tráfego. Isso será essencial para a conclusão da elaboração do projeto da ERS-010", afirmou o governador Tarso Genro, em reunião com o ministro Paulo Sérgio Passos.
"O projeto do governador foi acolhido e colocado no PAC porque não há dúvida do grau de relevância desta obra", disse o ministro.
O contrato será firmado através do Regime Diferenciado de Contratações (RDC), e o prazo de conclusão é de três anos. A estimativa do valor total do projeto não foi divulgada para não influenciar a licitação.
Paulo Sérgio Passos também informou ao governador que ao menos três dos quatro lotes de obras de duplicação da BR-290 entre Eldorado do Sul e Pantano Grande começarão em outubro.
Melhorias operacionais da BR-116
Trecho Porto Alegre – Novo Hamburgo (35,7 km)A licitar (RDC-I): Até a primeira quinzena de setembro
Previsão de início das obras: março de 2015
Previsão de conclusão: 3 anos
Construção de túnel, viadutos e trincheiras: 6- Túnel sobre a Rua Domingos Martins, em Canoas
- Duplicação do Viaduto do Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio
- Construção dos viadutos da rua lateral sobre a Avenida Celina Kroeff e do retorno junto ao Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio
- Trincheira de acesso da BR-290 à Avenida Ernesto Neugebauer e de acesso à Fronteira Oeste sob ramo da BR-290, em Porto Alegre
Melhorias e alargamento de viadutos: 4- Alargamento dos viadutos do Boqueirão e da Metrovel, em Canoas
- Melhoria no viaduto de acesso ao bairro Scharlau (São Leopoldo/ERS-240), em Portão
- Alargamento do Viaduto João Correa, em São Leopoldo
- Construção de nova ponte sobre o Rio dos Sinos, em São Leopoldo
Alargamento de pontes: 4
- Alargamento do pontilhão sobre o Arroio Luiz Rau, em Novo Hamburgo
- Alargamento das pontes da várzea do Rio dos Sinos, em São Leopoldo
- Alargamento sobre a Ponte do Arroio Sapucaia, em Sapucaia do Sul
Construção de passagem inferior: 2
- Rua Pedro Álvares Cabral, em Novo Hamburgo
- Bairro Primavera, em Novo Hamburgo
Passarelas e passagem para pedestres: 5
- Reforma da passarela da Avenida Caxias do Sul, em São Leopoldo
- Construção das passarelas sobre a BR-116 e da Estação Esteio da Trensurb, em Esteio
- Passagem inferior de pedestre sob ramo da BR-290, em Porto Alegre
- Reforma da passarela Aeroporto-Trensurb, em Porto Alegre
Texto: Guilherme Gomes
Edição: Redação Secom
Por http://www.estado.rs.gov.br em 11/9/2014
Mais seis quilômetros de pista nova serão liberados na RS-118 na quinta-feira
Os usuários da RS-118 vão ganhar mais seis
quilômetros de pista nova nesta quinta-feira (23). O trecho que será
liberado ao tráfego fica localizado do quilômetro 12 ao quilômetro 19,
em Gravataí.
Nas proximidades do viaduto da RS-020, no quilômetro 16,5, os motoristas seguirão passando em 800 metros da pista atual, pois as obras no local ainda não foram concluídas. Entre esta terça (21) e quarta-feira (22), está sendo concluída a sinalização na pista.
No dia três de outubro, três quilômetros foram liberados do
quilômetro 9 ao 12, entre a ponte de Sapucaia do Sul e o posto do
Comando Rodoviário de Gravataí. Os carros que trafegam no sentido
Gravataí – Sapucaia do Sul usam a pista nova. A pista antiga recebe o
movimento do sentido contrário.
Os primeiros dois quilômetros de pista nova foram liberados em setembro de 2013, do quilômetro 6,5 ao 8,5, entre o Arroio Sapucaia e a empresa Bettanin. A nova pista é usada por quem trafega no sentido Gravataí – Sapucaia do Sul. O tráfego do sentido oposto foi desviado para uma via lateral que foi construída. A pista velha está sendo recuperada.
O Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) prevê que, até o final do ano, sejam concluídos 16 dos 22 quilômetros a serem duplicados entre Sapucaia do Sul e Viamão. Até agora, foram investidos mais de R$ 85 milhões na duplicação da rodovia. O custo total da obra é de R$ 200 milhões.
Construção da nova pista da RS-118:
Do km 0 ao km 3 = duplicação começará em 2015
Do km 3 ao km 4,5 = conclusão ficou para 2015
Do km 4,5 ao km 6,5 = previsão de término até dezembro de 2014
Do km 6,5 ao km 8,5 = entregue em setembro de 2013
Do km 8,5 ao km 9 = conclusão ficou para 2015
Do km 9 ao km 12 = entregue no começo do mês de outubro de 2014
Do km 12 ao km 16,5 = será entregue nesta quinta-feira
Do km 16,5 ao 17,5 = conclusão ficou para 2015
Do km 17,5 ao km 19 = será entregue nesta quinta-feira
Do km 19 ao km 22 = previsão de término até dezembro de 2014
Recuperação da pista atual da RS-118:
Do km 0 ao km 6,5 = conclusão ficou para 2015
Do km 6,5 ao km 8,5 = previsão de término até dezembro de 2014
Do km 8,5 ao km 22 = conclusão ficou para 2015
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 21.10.2014
Nas proximidades do viaduto da RS-020, no quilômetro 16,5, os motoristas seguirão passando em 800 metros da pista atual, pois as obras no local ainda não foram concluídas. Entre esta terça (21) e quarta-feira (22), está sendo concluída a sinalização na pista.
Os primeiros dois quilômetros de pista nova foram liberados em setembro de 2013, do quilômetro 6,5 ao 8,5, entre o Arroio Sapucaia e a empresa Bettanin. A nova pista é usada por quem trafega no sentido Gravataí – Sapucaia do Sul. O tráfego do sentido oposto foi desviado para uma via lateral que foi construída. A pista velha está sendo recuperada.
O Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) prevê que, até o final do ano, sejam concluídos 16 dos 22 quilômetros a serem duplicados entre Sapucaia do Sul e Viamão. Até agora, foram investidos mais de R$ 85 milhões na duplicação da rodovia. O custo total da obra é de R$ 200 milhões.
Construção da nova pista da RS-118:
Do km 0 ao km 3 = duplicação começará em 2015
Do km 3 ao km 4,5 = conclusão ficou para 2015
Do km 4,5 ao km 6,5 = previsão de término até dezembro de 2014
Do km 6,5 ao km 8,5 = entregue em setembro de 2013
Do km 8,5 ao km 9 = conclusão ficou para 2015
Do km 9 ao km 12 = entregue no começo do mês de outubro de 2014
Do km 12 ao km 16,5 = será entregue nesta quinta-feira
Do km 16,5 ao 17,5 = conclusão ficou para 2015
Do km 17,5 ao km 19 = será entregue nesta quinta-feira
Do km 19 ao km 22 = previsão de término até dezembro de 2014
Recuperação da pista atual da RS-118:
Do km 0 ao km 6,5 = conclusão ficou para 2015
Do km 6,5 ao km 8,5 = previsão de término até dezembro de 2014
Do km 8,5 ao km 22 = conclusão ficou para 2015
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 21.10.2014
Recebidas propostas de melhorias na BR-116 entre Porto Alegre e Novo Hamburgo
As propostas para realizar as obras de melhoria no tráfego da BR-116, entre Porto Alegre e Novo Hamburgo,
foram recebidas nesta terça-feira (21). Os nomes dos vencedores devem
ser anunciados em 30 dias, após análise da documentação e dos prazos de
recursos.
Três empresas concorreram no lote um, onde estão previstas as maiores intervenções na rodovia. No lote dois, apenas uma construtora apresentou proposta para construir e reformar 22 passarelas.
Os vencedores da disputa terão quatro meses para realizar os projetos. Contratualmente, o Dnit terá 60 dias para analisar o trabalho. Depois disso, as empresas terão dois anos e meio para realizar as melhorias.
Para que as obras sejam realizadas, as empresas vencedoras precisarão providenciar revitalização de sete quilômetros das Avenidas Guilherme Schell, em Canoas e Ernesto Neugebauer em Porto Alegre.
Estão previstas construções de ruas laterias; implantação de terceira faixa, inclusive nos viadutos; construção de novos viadutos, passagens de nível e passarelas. O trecho de Esteio deverá receber a maior quantidade de novas obras, principalmente na região do Parque de Exposições Assis Brasil. Canoas terá um cruzamento por baixo da BR-116, próximo do Conjunto Comercial. São Leopoldo ganhará a duplicação da ponte do Rio dos Sinos. Já Novo Hamburgo não foi contemplada com a construção do viaduto do Bairro Roselândia. Também não haverá, nesta licitação, a duplicação da BR-116 até Dois Irmãos.
Obras previstas em cada um dos municípios:
Novo Hamburgo
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Pontilhão sobre o Arroio Luis Rau: será necessária sua ampliação nos dois sentidos da rodovia, para permitir a continuidade do tráfego nas ruas laterais;
• Passagem inferior da Rua Pedro Álvares Cabral: obra nova a ser implantada transversalmente ao eixo da BR – 116;
• Alteração no viaduto Ayrton Sena: será implantada uma alça de acesso no viaduto, permitindo ao tráfego originário do Bairro Boa Saúde acessar a rua lateral da BR-116, com destino à RS-239, eliminando o conflito existente sobre o viaduto.;
• Passagem inferior do Bairro Primavera: trata-se de obra nova a ser implantada transversalmente ao eixo da BR – 116.
São Leopoldo
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os acessos antigos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Prolongamento de aproximadamente 17 metros do lado direito da Galeria do Arroio Gauchinho, permitindo a implantação da rua lateral;
• Reforma do Viaduto da Scharlau;
• Construção de um novo viaduto no entroncamento com a RS-240, sobre o Viaduto da Scharlau, permitindo o ingresso direto do tráfego sentido capital-interior,
àquela rodovia estadual, eliminando o cruzamento sob o viaduto existente;
• Ponte sobre a Várzea do Rio dos Sinos: reforma de duas pontes paralelas já existentes. É necessário aumentar a largura das faixas para que sejam implantadas 3 faixas de tráfego, faixas de segurança e passeios, em cada sentido;
• Ponte sobre o Rio dos Sinos: Construção de duas pontes novas.
Sapucaia do Sul
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego.
Esteio
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Viaduto na BR-116: construção de viaduto novo junto ao Parque de Exposições Assis Brasil;
• Viaduto em rua lateral: construção de viaduto novo cruzando sobre a Avenida Celina Chaves Kroeff;
Esquema de circulação no local:
• Sentido interior-capital:
® A Av. Independência, no trecho entre a Av. Celina Kroeff e a Rua Arroio Esteio terá mão única nesse sentido;
® Direção Porto Alegre, seguir pela BR-116 passando pelo viaduto existente;
® Para BR-448, tomar a rua lateral e entrar na Av. Celina Kroeff, sob o viaduto da rua lateral;
® Para Canoas via Av. Independência, tomar a rua lateral, cruzar a Av. Celina Kroeff ao lado do viaduto da rua lateral seguindo pela Av. Independência.
• Entrada e saída de Esteio:
® Direção Esteio, o tráfego segue pela rua lateral acessando a alça do viaduto de acesso a Esteio, passando sobre a BR-116;
® Direção BR-448, tomar a faixa à esquerda do viaduto da rua lateral e ingressar na Av. Celina Kroeff;
® Direção Canoas/Porto Alegre, pegar o viaduto da rua lateral desembocando na Av. Independência;
® Direção Esteio vindo da BR-448, seguir pela Av. Independência até o viaduto de retorno a diante.
• Sentido capital-interior:
® Direção Novo Hamburgo, seguir pela BR-116 passando pelo viaduto novo paralelo ao existente;
® Para BR-448, tomar a faixa da esquerda, na primeira saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 e entrar na Av. Celina Kroeff;
® Para Canoas via Av. Independência, tomar a faixa da esquerda, na primeira saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 fazendo retorno na rotatória existente e seguindo pela Av. Independência;
® Para destino a Esteio, tomar a faixa da esquerda, na segunda saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 e pegar o viaduto em direção a Esteio.
• Viaduto de retorno ao Parque de Exposições Assis Brasil: construção de viaduto novo, Esta obra possibilitará o retorno do tráfego da Av. Independência, que terá sentido único, bem como possibilitará o fluxo da Avenida Guilherme Schell, procedente de Canoas, com destino norte, acesse a rua lateral a ser implantada no lado esquerdo da rodovia.
Esquema de circulação no local:
® O tráfego com destino a Porto Alegre seguirá pela Av. Independência, tomando o acesso à BR-116;
® O tráfego com destino a Canoas segue direto pela Av. Independência;
® O tráfego com destino a Novo Hamburgo acessa a alça do viaduto novo, cruzando sobre a BR-116 e seguindo pela rua lateral até à próxima saída;
® O tráfego procedente de Canoas com destino a Novo Hamburgo, acessa a alça do viaduto novo, cruzando sobre a BR-116 e seguindo pela rua lateral até a próxima saída.
• Ponte sobre o Arroio Sapucaia: alargamento das duas pontes paralelas existentes, sobre o arroio Sapucaia.
Canoas
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os acessos antigos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Construção de novo viaduto sobre a linha férrea da Trensurb e substituição dos viadutos existentes, os quais apresentam sérios problemas estruturais, permitindo a implantação da 3ª faixa de rolamento, em cada sentido;
• Alargamento do Viaduto de acesso à REFAP, para o lado direito, permitindo a implantação da 3ª faixa de rolamento, nos dois sentido da rodovia;
• Viaduto Boqueirão: trata-se da reforma do viaduto já existente sobre a Rua Boqueirão de modo a permitir a implantação de 3ª faixa de tráfego, nos dois sentidos;
• Rua Domingos Martins: Ligação da Rua Domingos Martins com a Rua Pinto Bandeira, através da implantação de uma Passagem Inferior;
• Viaduto da Praça do Avião: trata-se da reforma do viaduto já existente sobre a Avenida Inconfidência para permitir a implantação de 3ª faixa de tráfego;
Porto Alegre
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Passagem inferior para pedestres sobre a BR-290;
• Passagem inferior de acesso a Avenida Ernesto Neugebauer: vai propiciar ao tráfego procedente do litoral norte o acesso à Av. Ernesto Neugebauer, sem necessidade de trafegar na BR-116 até o Viaduto do bairro Rio Branco em Canoas. Esse tráfego tomará o segundo retorno existente na BR-290, passando sob o viaduto existente e pela passagem inferior a ser construída sobre o primeiro retorno e acessando a Rua Ernesto Neugebauer;
• Passagem inferior de acesso à Fronteira Oeste: obra nova a ser implantada em ramo novo da BR-116, o qual cruzará transversalmente o ramo de acesso ao norte do Estado da BR-290, separando os fluxos de tráfego no local e eliminando os conflitos existentes;
• Implantação de Rótula na interseção da Av. Ernesto Neugebauer com os ramos de acesso da BR-290.
Revitalização das Avenidas Guilherme Schell e Ernesto Neugebauer:
• Serão revitalizadas as avenidas Guilherme Schell e Ernesto Neugebauer, com a restauração do pavimento existente e implantação de sinalização horizontal e vertical;
• Na avenida Guilherme Schell deverá ser implantado divisor físico em concreto, separando os sentidos de tráfego, com implantação de duas faixas por sentido e restauração do pavimento existente;
• Na Avenida Ernesto Neugebauer deverá ser substituído o pavimento existente;
• Em ambas as avenidas deverá ser adequada ou implantada a rede de drenagem pluvial.
Passarelas:
Novo Hamburgo
• Rua José Quadros – Km 233
• A 230m ao Norte do viaduto Airton Senna / Rua Porto Lucena – km 235
• A 80m ao Sul da Av. Cel. Frederico Linck – km 236,3
• Rua Guaicurus / Colégio Liberato – km 236,8
• Rua Jornal NH – km 237
São Leopoldo
• Rua Limoeiro – km 239
• Rua São Leopoldo – km 240
• Rua DNER / UL São Leopoldo / Scharlau – km 240,4
• Posto Polícia Rodoviária Federal – km 241
• Rua São Simão / Rua Maceió – km 241,9
• Rua Demétrio Ribeiro / Rua Jacob Blauth Netto – km 242
• Rua Cristo Rei / Loja Leroy Merlin – km 246
• Rua Pe. Luiz Gonzaga Jaeger – Bairro São João Batista – km 248
• Seminário Concórdia – km 248,3
• Reforma Passarela da Av. Caxias do Sul – km 242,85
Sapucaia do Sul
• Av. Industrial / Mercado Atacadão – km 249
Esteio
• Rua Cristovão Colombo / Indústria Solae – km 253
• Frente a Votoran – km 253,5
• Passarela Estação Esteio Trensurb – km 254
Canoas
• Rua Major Sezefredo / Concessionária Sbardecar – km 261,6
• Rua Regente Feijó / Mercado Bourbon – km 261,8
Porto Alegre
• Reforma Passarela Estação Aeroporto Trensurb – km 270,3
Três empresas concorreram no lote um, onde estão previstas as maiores intervenções na rodovia. No lote dois, apenas uma construtora apresentou proposta para construir e reformar 22 passarelas.
Os vencedores da disputa terão quatro meses para realizar os projetos. Contratualmente, o Dnit terá 60 dias para analisar o trabalho. Depois disso, as empresas terão dois anos e meio para realizar as melhorias.
Para que as obras sejam realizadas, as empresas vencedoras precisarão providenciar revitalização de sete quilômetros das Avenidas Guilherme Schell, em Canoas e Ernesto Neugebauer em Porto Alegre.
Estão previstas construções de ruas laterias; implantação de terceira faixa, inclusive nos viadutos; construção de novos viadutos, passagens de nível e passarelas. O trecho de Esteio deverá receber a maior quantidade de novas obras, principalmente na região do Parque de Exposições Assis Brasil. Canoas terá um cruzamento por baixo da BR-116, próximo do Conjunto Comercial. São Leopoldo ganhará a duplicação da ponte do Rio dos Sinos. Já Novo Hamburgo não foi contemplada com a construção do viaduto do Bairro Roselândia. Também não haverá, nesta licitação, a duplicação da BR-116 até Dois Irmãos.
Obras previstas em cada um dos municípios:
Novo Hamburgo
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Pontilhão sobre o Arroio Luis Rau: será necessária sua ampliação nos dois sentidos da rodovia, para permitir a continuidade do tráfego nas ruas laterais;
• Passagem inferior da Rua Pedro Álvares Cabral: obra nova a ser implantada transversalmente ao eixo da BR – 116;
• Alteração no viaduto Ayrton Sena: será implantada uma alça de acesso no viaduto, permitindo ao tráfego originário do Bairro Boa Saúde acessar a rua lateral da BR-116, com destino à RS-239, eliminando o conflito existente sobre o viaduto.;
• Passagem inferior do Bairro Primavera: trata-se de obra nova a ser implantada transversalmente ao eixo da BR – 116.
São Leopoldo
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os acessos antigos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Prolongamento de aproximadamente 17 metros do lado direito da Galeria do Arroio Gauchinho, permitindo a implantação da rua lateral;
• Reforma do Viaduto da Scharlau;
• Construção de um novo viaduto no entroncamento com a RS-240, sobre o Viaduto da Scharlau, permitindo o ingresso direto do tráfego sentido capital-interior,
àquela rodovia estadual, eliminando o cruzamento sob o viaduto existente;
• Ponte sobre a Várzea do Rio dos Sinos: reforma de duas pontes paralelas já existentes. É necessário aumentar a largura das faixas para que sejam implantadas 3 faixas de tráfego, faixas de segurança e passeios, em cada sentido;
• Ponte sobre o Rio dos Sinos: Construção de duas pontes novas.
Sapucaia do Sul
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego.
Esteio
• Ruas laterais: implantação de trechos inexistentes, regularização em trechos existentes sem condições de receber maior volume de tráfego;
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os atuais acessos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Viaduto na BR-116: construção de viaduto novo junto ao Parque de Exposições Assis Brasil;
• Viaduto em rua lateral: construção de viaduto novo cruzando sobre a Avenida Celina Chaves Kroeff;
Esquema de circulação no local:
• Sentido interior-capital:
® A Av. Independência, no trecho entre a Av. Celina Kroeff e a Rua Arroio Esteio terá mão única nesse sentido;
® Direção Porto Alegre, seguir pela BR-116 passando pelo viaduto existente;
® Para BR-448, tomar a rua lateral e entrar na Av. Celina Kroeff, sob o viaduto da rua lateral;
® Para Canoas via Av. Independência, tomar a rua lateral, cruzar a Av. Celina Kroeff ao lado do viaduto da rua lateral seguindo pela Av. Independência.
• Entrada e saída de Esteio:
® Direção Esteio, o tráfego segue pela rua lateral acessando a alça do viaduto de acesso a Esteio, passando sobre a BR-116;
® Direção BR-448, tomar a faixa à esquerda do viaduto da rua lateral e ingressar na Av. Celina Kroeff;
® Direção Canoas/Porto Alegre, pegar o viaduto da rua lateral desembocando na Av. Independência;
® Direção Esteio vindo da BR-448, seguir pela Av. Independência até o viaduto de retorno a diante.
• Sentido capital-interior:
® Direção Novo Hamburgo, seguir pela BR-116 passando pelo viaduto novo paralelo ao existente;
® Para BR-448, tomar a faixa da esquerda, na primeira saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 e entrar na Av. Celina Kroeff;
® Para Canoas via Av. Independência, tomar a faixa da esquerda, na primeira saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 fazendo retorno na rotatória existente e seguindo pela Av. Independência;
® Para destino a Esteio, tomar a faixa da esquerda, na segunda saída, cruzar sob os viadutos da BR-116 e pegar o viaduto em direção a Esteio.
• Viaduto de retorno ao Parque de Exposições Assis Brasil: construção de viaduto novo, Esta obra possibilitará o retorno do tráfego da Av. Independência, que terá sentido único, bem como possibilitará o fluxo da Avenida Guilherme Schell, procedente de Canoas, com destino norte, acesse a rua lateral a ser implantada no lado esquerdo da rodovia.
Esquema de circulação no local:
® O tráfego com destino a Porto Alegre seguirá pela Av. Independência, tomando o acesso à BR-116;
® O tráfego com destino a Canoas segue direto pela Av. Independência;
® O tráfego com destino a Novo Hamburgo acessa a alça do viaduto novo, cruzando sobre a BR-116 e seguindo pela rua lateral até à próxima saída;
® O tráfego procedente de Canoas com destino a Novo Hamburgo, acessa a alça do viaduto novo, cruzando sobre a BR-116 e seguindo pela rua lateral até a próxima saída.
• Ponte sobre o Arroio Sapucaia: alargamento das duas pontes paralelas existentes, sobre o arroio Sapucaia.
Canoas
• Implantação de faixas de transposição no sentido de eliminar os acessos antigos da BR-116;
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Construção de novo viaduto sobre a linha férrea da Trensurb e substituição dos viadutos existentes, os quais apresentam sérios problemas estruturais, permitindo a implantação da 3ª faixa de rolamento, em cada sentido;
• Alargamento do Viaduto de acesso à REFAP, para o lado direito, permitindo a implantação da 3ª faixa de rolamento, nos dois sentido da rodovia;
• Viaduto Boqueirão: trata-se da reforma do viaduto já existente sobre a Rua Boqueirão de modo a permitir a implantação de 3ª faixa de tráfego, nos dois sentidos;
• Rua Domingos Martins: Ligação da Rua Domingos Martins com a Rua Pinto Bandeira, através da implantação de uma Passagem Inferior;
• Viaduto da Praça do Avião: trata-se da reforma do viaduto já existente sobre a Avenida Inconfidência para permitir a implantação de 3ª faixa de tráfego;
Porto Alegre
• Implantação de divisor central, com supressão do canteiro central, de modo a permitir a implantação da 3ª faixa de tráfego;
• Passagem inferior para pedestres sobre a BR-290;
• Passagem inferior de acesso a Avenida Ernesto Neugebauer: vai propiciar ao tráfego procedente do litoral norte o acesso à Av. Ernesto Neugebauer, sem necessidade de trafegar na BR-116 até o Viaduto do bairro Rio Branco em Canoas. Esse tráfego tomará o segundo retorno existente na BR-290, passando sob o viaduto existente e pela passagem inferior a ser construída sobre o primeiro retorno e acessando a Rua Ernesto Neugebauer;
• Passagem inferior de acesso à Fronteira Oeste: obra nova a ser implantada em ramo novo da BR-116, o qual cruzará transversalmente o ramo de acesso ao norte do Estado da BR-290, separando os fluxos de tráfego no local e eliminando os conflitos existentes;
• Implantação de Rótula na interseção da Av. Ernesto Neugebauer com os ramos de acesso da BR-290.
Revitalização das Avenidas Guilherme Schell e Ernesto Neugebauer:
• Serão revitalizadas as avenidas Guilherme Schell e Ernesto Neugebauer, com a restauração do pavimento existente e implantação de sinalização horizontal e vertical;
• Na avenida Guilherme Schell deverá ser implantado divisor físico em concreto, separando os sentidos de tráfego, com implantação de duas faixas por sentido e restauração do pavimento existente;
• Na Avenida Ernesto Neugebauer deverá ser substituído o pavimento existente;
• Em ambas as avenidas deverá ser adequada ou implantada a rede de drenagem pluvial.
Passarelas:
Novo Hamburgo
• Rua José Quadros – Km 233
• A 230m ao Norte do viaduto Airton Senna / Rua Porto Lucena – km 235
• A 80m ao Sul da Av. Cel. Frederico Linck – km 236,3
• Rua Guaicurus / Colégio Liberato – km 236,8
• Rua Jornal NH – km 237
São Leopoldo
• Rua Limoeiro – km 239
• Rua São Leopoldo – km 240
• Rua DNER / UL São Leopoldo / Scharlau – km 240,4
• Posto Polícia Rodoviária Federal – km 241
• Rua São Simão / Rua Maceió – km 241,9
• Rua Demétrio Ribeiro / Rua Jacob Blauth Netto – km 242
• Rua Cristo Rei / Loja Leroy Merlin – km 246
• Rua Pe. Luiz Gonzaga Jaeger – Bairro São João Batista – km 248
• Seminário Concórdia – km 248,3
• Reforma Passarela da Av. Caxias do Sul – km 242,85
Sapucaia do Sul
• Av. Industrial / Mercado Atacadão – km 249
Esteio
• Rua Cristovão Colombo / Indústria Solae – km 253
• Frente a Votoran – km 253,5
• Passarela Estação Esteio Trensurb – km 254
Canoas
• Rua Major Sezefredo / Concessionária Sbardecar – km 261,6
• Rua Regente Feijó / Mercado Bourbon – km 261,8
Porto Alegre
• Reforma Passarela Estação Aeroporto Trensurb – km 270,3
Construção da quarta faixa vai ocasionar bloqueios parciais na Freeway
As obras de construção da quarta faixa
vão bloquear até duas faixas no sentido Litoral – Porto Alegre nos
próximos dias. A interrupção irá ocorrer entre 9h e 17h, até sexta-feira
(24). A ação ocorre entre os quilômetros 89 e 91, em Porto Alegre. Se os trabalhos não forem concluídos, podem ser realizados também na semana que vem.
Esse procedimento é necessário para que a quarta faixa, já construída neste trecho, seja alinhada com o restante da pista da forma adequada para o correto escoamento de água. Eventualmente o tráfego será deslocado para a nova quarta faixa já construída. A mudança de faixa será sinalizada aos motoristas.
A expectativa da Concepa é que os trabalhos entre Porto Alegre e Cachoeirinha sejam concluídos até o fim do ano. A autorização para o começo da obra em quase 20 quilômetros da rodovia, da RS-118, em Gravataí; até a BR-448, na capital; foi dada em abril. Toda obra, deve ser concluída até dezembro de 2015.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 22.10.2014
Esse procedimento é necessário para que a quarta faixa, já construída neste trecho, seja alinhada com o restante da pista da forma adequada para o correto escoamento de água. Eventualmente o tráfego será deslocado para a nova quarta faixa já construída. A mudança de faixa será sinalizada aos motoristas.
A expectativa da Concepa é que os trabalhos entre Porto Alegre e Cachoeirinha sejam concluídos até o fim do ano. A autorização para o começo da obra em quase 20 quilômetros da rodovia, da RS-118, em Gravataí; até a BR-448, na capital; foi dada em abril. Toda obra, deve ser concluída até dezembro de 2015.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 22.10.2014
Construtora é advertida por demora em fazer reparos na BR-116
A construtora Sultepa foi advertida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) por não cumprir o contrato de recuperação e manutenção da BR-116, entre Porto Alegre e a Serra gaúcha. Os trabalhos estão sendo feitos, mas num ritmo menor do que o estipulado.
Se não houver uma intensificação dos trabalhos, a empresa será multada nos próximos dias e poderá ter até o contrato rescindido. Neste caso, o Dnit teria que lançar uma nova licitação.
A Sultepa venceu a concorrência realizada e é a responsável pela execução do contrato de recuperação, conservação e manutenção da rodovia pelos próximos dois anos. A previsão era investir R$ 38,8 milhões (R$38.874.000,00) em 184,490 quilômetros da rodovia.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 23.10.2014
Se não houver uma intensificação dos trabalhos, a empresa será multada nos próximos dias e poderá ter até o contrato rescindido. Neste caso, o Dnit teria que lançar uma nova licitação.
A Sultepa venceu a concorrência realizada e é a responsável pela execução do contrato de recuperação, conservação e manutenção da rodovia pelos próximos dois anos. A previsão era investir R$ 38,8 milhões (R$38.874.000,00) em 184,490 quilômetros da rodovia.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 23.10.2014
Dnit fecha retorno na BR-386 em Canoas
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit),
fechou o retorno do quilômetro 443, em Canoas. A colocação de defensas
metálicas no local atendeu pedidos da Polícia Rodoviária Federal, que
reclamava que a conversão de veículos causava diversos acidentes,
inclusive com mortes.
A partir de agora, os motoristas, que antes usavam esse local para trocar de pista, precisam usar a Rodovia do Parque.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 23.10.2014
A partir de agora, os motoristas, que antes usavam esse local para trocar de pista, precisam usar a Rodovia do Parque.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 23.10.2014
Assinar:
Postagens (Atom)
