PROJETO DE NOVOS TRENS É APRESENTADO NA TRENSURB

Nova frota será climatizada e terá câmeras para oferecer mais segurança aos passageiros. Na manhã desta quarta-feira, 29, o consórcio FrotaPOA, formado pelas empresas Alstom e CAF, apresentou para empregados e diretores da Trensurb o projeto das novas composições do metrô. Os 15 novos trens terão novidades logo na cabine, com um console em fibra de vidro concentrando as funções e interfaces de maior importância, contendo dois monitores de LCD. O operador terá visão do lado de fora e do interior do trem, através de câmeras posicionadas estrategicamente. Para o diretor-presidente da Trensurb, Humbero Kasper, essas são novidades importantes, pois desta forma, "o operador de trens poderá controlar o fluxo de usuários entrando e saindo dos trens e casos de obstrução de portas, o que dará mais segurança e controle desses processos". O interior do carro terá piso de borracha antiderrapante, oito monitores de vídeo por carro para veiculação de programação publicitária, mensagens operacionais e institucionais, além de mapa dinâmico da linha. Também haverá um sistema para comunicação de emergência entre passageiro e operador, incorporado nas laterais internas do trem. A climatização ficará por conta de dois condicionadores de ar em cada carro. Por possuir sistema de tração mais moderno e eficiente, contando, inclusive, com sistema de frenagem que regenera a energia, o consumo energético deve ser de 20 a 30% menor que dos trens atuais. O valor do contrato com o consórcio FrotaPOA é de R$ 243,75 milhões – R$ 16,25 milhões por trem. Os truques dos trens serão fabricados pela CAF na Espanha. Já a caixa e demais equipamentos serão fabricados pela Alstom, em São Paulo (SP). Estiveram presentes, além de representantes do consórcio, o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper; o diretor de Administração e Finanças, Leonardo Hoff; o diretor de Operações, Paulo Renato Amaral; o superintendente de expansão, Ernani Fagundes; o superintendente de Desenvolvimento Comercial, Aldir Seifried; o gerente de Desenvolvimento de Engenharia, Sidemar Francisco da Silva; o chefe do Setor de Projetos de Sistemas e Inovação Tecnológica, Paulo Roberto Lutckmeier; gestores e empregados da empresa. Foto: Emilene Lopes, da Trensurb Por http://www.trensurb.gov.br/ em 30.5.2013

Gestão Ambiental monitora os mais de 8 km de taludes revegetados da BR-448

Plantio de gramíneas, descidas d’água e meios fios são medidas de prevenção e controle da erosão nos taludes da rodovia. Com cerca de 75% da construção concluída, a BR-448 – Rodovia do Parque com extensão de 22 km faz ligação entre os municípios de Sapucaia do Sul, Esteio, Canoas e Porto Alegre. A rodovia possui maior trecho sobre aterros e áreas de ambientes úmidos (solos orgânicos utilizados para o cultivo de arroz) podendo ocorrer processos erosivos e instabilidades e com isso, ocasionar o deslocamento de terra para leitos de rios próximos ao empreendimento. Neste sentido, o DNIT por meio da Gestão Ambiental com o Programa de Controle de Processos Erosivos atua de forma preventiva e corretiva durante a fase construtiva do empreendimento propondo alternativas (dispositivos) previstas pela Licença de Instalação (LI) às construtoras dos lotes responsáveis pela execução do Programa. Das medidas de controle de erosão e assoreamento propostas pela LI está a revegetação dos taludes, e os dispositivos de drenagem com a construção de meios fios e descidas d’água. Com isso, a Gestão Ambiental fomenta as construtoras e a supervisora de obras a implementar as iniciativas. “Observamos a situação em que os taludes se encontram e verificamos possíveis indícios de erosão nos mesmos. Caso ocorra, entramos em contato com o responsável pelo lote para que seja providenciada a restauração do talude e, sempre que possível, o inicio do enleivamento. Evitando assim que ocorra o carreamento de sedimentos para os recursos hídricos próximos da área”, explica a Técnica Ambiental da Gestão, Andressa Facin. Na BR-448 a técnica empregada na vegetação é a colocação de leivas (placas de gramíneas nativas). “A licença prevê que todos os taludes deverão ser restaurados com leivas ou hidrosemeadura. A técnica utilizada na rodovia é a colocação de leivas. A licença sugere ainda que sejam utilizadas espécies nativas pertencentes à fitofisionomia - característico da vegetação da região, sendo proibido o uso de espécies exóticas invasoras”, ressalta. “Hoje na rodovia há aproximadamente 8,5 km com gramíneas. Descontados os 4,5 km que são do trecho em elevada, de pontes e obras de arte os 9 km restantes devem ser revegetados com leivas nativas, em ambos os lados da rodovia. Os meios-fios farão a drenagem da água que se acumulará sobre a pista da rodovia e será direcionada para as descidas d’água construídas em forma de escada para diminuir a força”, finaliza Andressa. Por http://www.rodoviadoparque.com.br/ em 22.5.2013

Duplicação da RS-118 causa interrupção de ruas em Sapucaia do Sul

As obras de duplicação da RS-118 vão bloquear o acesso a duas ruas em Sapucaia do Sul. Desde esta manhã, não é mais possível ingressar ou sair da rodovia pela rua Ursa Maior. À tarde, o bloqueio também irá ocorrer na rua Júlio de Castilhos. A interrupção é por tempo indeterminado. O motivo são obras de drenagem e terraplenagem da pista nova da duplicação. Pista lateral está sendo reforçada para receber tráfego no sentido int-cap - Foto: Divulgação / Tafael Medeiros, Seinfra. Ainda em Sapucaia do Sul, a Sultepa começou a fazer o reforço da nova rua lateral da rodovia. Essa pista irá receber o tráfego no sentido interior-capital. A atual será bloqueada para que possa ser reformada. A Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística confirmou a data de liberação do primeiro trecho de pista nova para o tráfego. Será no dia 29 de junho, um sábado. Veículos poderá utilizar uma via com duas faixas no sentido capital-interior. Serão dois quilômetros, do quilômetro 6,450 ao 8,450. O trecho fica localizado entre o Arroio Sapucaia e a empresa Bettanin, em Sapucaia do Sul. Em julho, outros três quilômetros devem ser liberados dando continuidade ao primeiro trecho. Esses dois trechos estão sendo executados pela construtora Sultepa. As obras neste lote começaram em abril do ano passado. Já em setembro, a expectativa é ter pelo menos mais seis quilômetros de pista nova prontos para a circulação de veículos, já em Gravataí e Cachoeirinha. As obras neste lote, que são de responsabilidade da Triunfo, começaram em 2006. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 28.5.2013

Duplicação da RS-118: Governo gaúcho já reassentou quase 100 famílias

Noventa e cinco famílias que moram no traçado da nova pista da duplicação da RS-118, entre Gravataí e Sapucaia do Sul, já deixaram a região, beneficiadas pela Lei do Aluguel Social. Desse total, 33 são de Sapucaia do Sul, 32 de Gravataí e 30 de Cachoeirinha. Cada uma das famílias está recebendo até R$ 500 mensais. O gasto mensal do governo com esse número de beneficiados com o programa já é de R$ 43,9 mil reais. Para ter acesso ao dinheiro do aluguel social, as famílias precisam fazer um cadastro na prefeitura de sua cidade. A exceção é em Esteio. As famílias do município optaram por trocar de cidade e fazem o cadastro nas prefeituras de Cachoeirinha e Gravataí. Até agora, 398 famílias já foram cadastradas, sendo 180 em Gravataí, 72 em Cachoeirinha e 134 em Sapucaia. Nessa primeira etapa do programa, o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) identificou as casas que primeiro precisam sair para que as obras da pista principal da RS-118 tenham continuidade. Ainda são aguardadas outras 176 famílias que ainda não encaminharam o cadastro: 70 em Gravataí e 106 em Sapucaia do Sul. Em Cachoeirinha o processo já foi concluído. Esse trabalho, realizado entre a Secretaria Estadual da Habitação e as prefeituras envolvidas, é fundamental para a realização da obra. Antes do novo cadastramento realizado com a prefeituras, o Daer acreditava ser necessário reassentar mais de 1,4 mil famílias. A demora na remoção de famílias de Gravataí motivou a construtora Triunfo a, entre outras reclamações, parar a obra no trecho de Gravataí. Ela promete só retomar o trabalho depois que todos os 66 imóveis localizados no Morro do Côco sejam retirados. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 17.5.2013

Acesso da BR-448 em Esteio não será entregue em dezembro

A presidente Dilma Rousseff cobrou e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e as construtoras se esforçam para entregar a Rodovia do Parque até dezembro de 2013. Os 22,34 quilômetros deverão ser concluídos no prazo. Porém, o acesso da BR-448 pela região do Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio, não ficará pronto até o final do ano. A saída e entrada pela rodovia por esse ponto deve demorar pelo menos mais dois ou três meses para ser entregue. O motivo do atraso foi a mudança do projeto. Mais um acesso está sendo construído na Avenida Celina Kroeff, no Bairro Novo Esteio. A obra vai permitir que os motoristas façam o retorno dos dois lados da linha férrea, que fica localizada nas proximidades da BR-448. Um retorno já existia. O novo vai beneficiar quem está na região do Loteamento Industrial do Setor Oeste. Assim, até que a obra neste local esteja pronta, as saídas e entradas mais próximas da BR-448 serão o viaduto da BR-386 e o viaduto da RS-118 com BR-116. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 17.5.2013

Obras da Rodovia do Parque já reassentaram 60% das famílias necessárias

Quase 20 meses após começar o reassentamento de famílias, a Prefeitura de Canoas já retirou 60% das casas necessárias para a construção da Rodovia do Parque. Ao todo, 361 dos 599 casebres já foram demolidos. No traçado da BR-448 não há mais moradias que atrapalham a obra. O que há agora é a necessidade da retirada de casas que ficam próximas a nova rodovia. A maior parte dessas famílias, 217, está morando temporariamente na Vila de Passagem. Outras 144 já estão nas suas casas definitivas, em um dos três novos loteamentos que estão sendo construídos. A Vila de Passagem começou a ser ocupada em outubro de 2011. As primeiras casas definitivas começaram a ser entregues em dezembro de 2012. A secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação de Canoas aguarda autorização da Caixa para, até o final deste mês, poder realizar as primeiras transferências para os outros dois loteamentos Canoas Minha Terra I e Morada Cidadã. O Término das obras dos loteamentos está previsto para setembro do Canoas Minha Terra 1 e Morada Cidadã. Já o Canoas Minha Terra II deve ser concluído em Dezembro. O motivo é que toda a Vila de Passagem deverá ser desmanchada e construída outras moradias no local. As 599 famílias serão transferidas para três novos loteamentos: 1) Canoas Minha Terra I = 343 casas Construção das casas: 24% das obras estão concluídas Obras de infraestrutura: 89,71% concluídas Término das obras: setembro/2013. 2) Canoas Minha Terra II = 168 casas (144 entregues) Construção das casas: 144 concluídas de 168 Casas Obras de infraestrutura: 96,37% concluídas Término das obras: dezembro/2013. 3) Morada Cidadã = 256 apartamentos Construção dos apartamentos: 52% das obras estão concluídas Término das obras: setembro/2013. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 21.5.2013

Risco de deslizamento de solo modifica projeto da passagem da Avenida Ceará

O risco de deslizamento de solo, que poderia causas problemas nos prédios vizinhos e no viaduto Leonel Brizola, fez com que a prefeitura de Porto Alegre e o Consórcio Farrapos alterassem o modo de execução da passagem subterrânea da Avenida Ceará. Há pouco mais de um mês, o ritmo dos trabalhos diminuiu no local. Alguns serviços terão que ser alterados. Mesmo assim, a garantia da prefeitura é que a mudança não irá implicar em custo adicional para a obra. Um estudo será apresentado na semana que vem ao Tribunal de Contas do Estado, que está acompanhando o desenvolvimento das obras da Copa em Porto Alegre. Para realizar a passagem subterrânea, as construtoras terão que escavar mais de oito metros de profundidade. Para não afetar o entorno, a área escavada será isolada. Estacas serão cravadas no local aonde ocorrerá o bombeamento da água do terreno. Uma casa de bombas está sendo montada. A fresagem no asfalto já foi realizada. As obras começaram em fevereiro com o desvio no trânsito. O prazo contratual de conclusão é de 18 meses. Mesmo após o percalço, a prefeitura estima que a obra ficará pronta em abril do ano que vem. A passagem terá aproximadamente 300 metros de comprimento e nove metros de largura. O começo dos serviços sofreu um atraso porque, em agosto de 2012, o consórcio que venceu a primeira licitação desistiu de realizar a obra. A desistência gerou um atraso de 90 dias. A expectativa inicial era que a obra pudesse ter iniciado em julho do ano passado. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 23.5.2013