Na primeira alternativa de traçado, a extensão seria de 18,2 quilômetros, passando pelo Centro de Campo Bom, com mais quatro estações partindo da Estação Santo Afonso, onde haveria uma integração. A segunda opção de traçado teria 18,5 quilômetros de extensão, passando pelo Centro de Campo Bom, com quatro estações a partir da Estação Novo Hamburgo. A terceira opção de traçado teria 16,7 quilômetros de extensão, passando pela universidade Feevale e seguindo junto à RS-239, com quatro estações a partir da Estação Novo Hamburgo.
A contratação do estudo que avaliará a viabilidade técnica e indicará o melhor traçado está em processo licitatório, com custo estimado em R$ 2 milhões e prazo para conclusão de oito meses a partir da ordem de início dos serviços.
“É um momento histórico da retomada dos projetos e de investimentos no setor de transporte. A prioridade no país, conforme a presidenta Dilma Rousseff, é investir no transporte”, afirmou o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper.
Além de Kasper, também estiveram presentes na audiência o superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Ernani Fagundes, e o consultor especial da Presidência da empresa, Rubens Pazin. Participaram do encontro: a prefeita de Sapiranga, Corinha Molling; o prefeito de Estância Velha, Waldir Dilkin; o prefeito de Nova Hartz, Arlem Arnulfo Tasso; vereadores e secretários municipais; o presidente do Sindicato dos Metalúrgios, Mauri Schorn; o secretário adjunto da Secretaria Executiva do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social do Rio Grande do Sul, Nelson Spolaor.
Por http://www.trensurb.gov.br/ em 21.5.2013
quinta-feira, 6 de junho de 2013
AUDIÊNCIA PÚBLICA APRESENTA PROJETO DE EXPANSÃO DA TRENSURB ATÉ SAPIRANGA
Evento realizado no Sindicato dos Metalúrgicos do município apresentou propostas preliminares de traçado do metrô. Estudo que está sendo licitado determinará melhor opção.
Uma audiência pública discutiu a expansão da Linha 1 da Trensurb até Sapiranga na noite de ontem, 20, no Sindicato dos Metalúrgicos do município. Durante o encontro, a população local conheceu o estudo prévio desenvolvido pela Trensurb e três opções iniciais de traçados possíveis.
Na primeira alternativa de traçado, a extensão seria de 18,2 quilômetros, passando pelo Centro de Campo Bom, com mais quatro estações partindo da Estação Santo Afonso, onde haveria uma integração. A segunda opção de traçado teria 18,5 quilômetros de extensão, passando pelo Centro de Campo Bom, com quatro estações a partir da Estação Novo Hamburgo. A terceira opção de traçado teria 16,7 quilômetros de extensão, passando pela universidade Feevale e seguindo junto à RS-239, com quatro estações a partir da Estação Novo Hamburgo.
A contratação do estudo que avaliará a viabilidade técnica e indicará o melhor traçado está em processo licitatório, com custo estimado em R$ 2 milhões e prazo para conclusão de oito meses a partir da ordem de início dos serviços.
“É um momento histórico da retomada dos projetos e de investimentos no setor de transporte. A prioridade no país, conforme a presidenta Dilma Rousseff, é investir no transporte”, afirmou o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper.
Além de Kasper, também estiveram presentes na audiência o superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Ernani Fagundes, e o consultor especial da Presidência da empresa, Rubens Pazin. Participaram do encontro: a prefeita de Sapiranga, Corinha Molling; o prefeito de Estância Velha, Waldir Dilkin; o prefeito de Nova Hartz, Arlem Arnulfo Tasso; vereadores e secretários municipais; o presidente do Sindicato dos Metalúrgios, Mauri Schorn; o secretário adjunto da Secretaria Executiva do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social do Rio Grande do Sul, Nelson Spolaor.
Por http://www.trensurb.gov.br/ em 21.5.2013
Na primeira alternativa de traçado, a extensão seria de 18,2 quilômetros, passando pelo Centro de Campo Bom, com mais quatro estações partindo da Estação Santo Afonso, onde haveria uma integração. A segunda opção de traçado teria 18,5 quilômetros de extensão, passando pelo Centro de Campo Bom, com quatro estações a partir da Estação Novo Hamburgo. A terceira opção de traçado teria 16,7 quilômetros de extensão, passando pela universidade Feevale e seguindo junto à RS-239, com quatro estações a partir da Estação Novo Hamburgo.
A contratação do estudo que avaliará a viabilidade técnica e indicará o melhor traçado está em processo licitatório, com custo estimado em R$ 2 milhões e prazo para conclusão de oito meses a partir da ordem de início dos serviços.
“É um momento histórico da retomada dos projetos e de investimentos no setor de transporte. A prioridade no país, conforme a presidenta Dilma Rousseff, é investir no transporte”, afirmou o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper.
Além de Kasper, também estiveram presentes na audiência o superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Ernani Fagundes, e o consultor especial da Presidência da empresa, Rubens Pazin. Participaram do encontro: a prefeita de Sapiranga, Corinha Molling; o prefeito de Estância Velha, Waldir Dilkin; o prefeito de Nova Hartz, Arlem Arnulfo Tasso; vereadores e secretários municipais; o presidente do Sindicato dos Metalúrgios, Mauri Schorn; o secretário adjunto da Secretaria Executiva do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social do Rio Grande do Sul, Nelson Spolaor.
Por http://www.trensurb.gov.br/ em 21.5.2013
Obras da Rodovia do Parque, na Região Metropolitana, estão 78% concluídas
Com perspectiva de conclusão para o fim deste ano, as obras da Rodovia do Parque (BR-448) chegaram a 78% dos serviços executados. É o que aponta o novo levantamento, referente ao mês de abril, divulgado pelo consórcio gerenciador da rodovia.
Entre os serviços próximos de conclusão nos três lotes de construção da BR-448 estão a terraplanagem (91,76%), drenagem/OAC (64,51%), obras de artes especiais (73,16%) e a pavimentação (19,53%).
O lote 1, que está a cargo do consórcio Sultepa/Toniolo Busnello, está com cerca de 77% dos serviços concluídos. O lote 2 é o mais adiantado, beirando os 79% de serviços realizados. Este lote tem à frente as empresas Construcap/Ferreira Guedes. O lote 3, em construção pelo consórcio Queiroz Galvão/OAS/Brasília-Guaíba, está 78% finalizado.
Sobre a BR-448
A Rodovia do Parque surgiu como alternativa para desafogar o trânsito da Região Metropolitana de Porto Alegre. Hoje, a 116 é a única opção para os cerca de 130 mil veículos que rumam à Capital Gaúcha diariamente.
A BR-448 será mais uma opção à logística no Estado. Por ser uma via expressa com poucos acessos será um reforço ao escoamento da produção gaúcha, especialmente para os produtores da Serra e Vale do Sinos, Caí e Paranhana.
A previsão para conclusão da rodovia segue para o período entre dezembro de 2013 e o início de 2014.
Lote 1
Situado entre o Km 0 (Sapucaia do Sul) e o Km 9,1 (na BR-386, em Canoas), com duas pistas de duas faixas cada, possibilitará acesso a Esteio
Extensão: 9,1 km
Consórcio: Sultepa Construções e Comércio Ltda e Toniolo Busnello S/A
Obras concluídas: 75%
Situação: falta terraplenagem, obras de arte e pavimentação
Lote 2
Situado entre o Km 9,1 e o Km 14,4, com duas pistas de três faixas cada, possibilitará acesso a Canoas
Extensão: 5,3 km
Consórcio: Construcap e Ferreira Guedes
Obras concluídas: 77%
Situação: falta terraplenagem, obras de arte e pavimentação
Lote 3
Situado entre o Km 14,4 e o Km 22,3, com duas pistas de três faixas cada, dará acesso à zona industrial portuária de Canoas e a Porto Alegre
Extensão: 7,9 Km
Consórcio: Queiroz Galvão, OAS, Brasília/Guaíba
Obras concluídas: 74%
Situação: no último levantamento publicado por ZH, este trecho estava 60% concluído,
enquanto os outros dois alcançavam 70%. Os trabalhos foram intensificados junto às áreas liberadas na região do dique. É neste lote que se encontram as duas obras com maior destaque em execução: a ponte estaiada sobre o Rio Gravataí, que terá pilares de 65 metros de altura, e a elevada que dá acesso a ela.
Por http://zerohora.clicrbs.com.br/ em 04.6.2013
Entre os serviços próximos de conclusão nos três lotes de construção da BR-448 estão a terraplanagem (91,76%), drenagem/OAC (64,51%), obras de artes especiais (73,16%) e a pavimentação (19,53%).
O lote 1, que está a cargo do consórcio Sultepa/Toniolo Busnello, está com cerca de 77% dos serviços concluídos. O lote 2 é o mais adiantado, beirando os 79% de serviços realizados. Este lote tem à frente as empresas Construcap/Ferreira Guedes. O lote 3, em construção pelo consórcio Queiroz Galvão/OAS/Brasília-Guaíba, está 78% finalizado.
Sobre a BR-448
A Rodovia do Parque surgiu como alternativa para desafogar o trânsito da Região Metropolitana de Porto Alegre. Hoje, a 116 é a única opção para os cerca de 130 mil veículos que rumam à Capital Gaúcha diariamente.
A BR-448 será mais uma opção à logística no Estado. Por ser uma via expressa com poucos acessos será um reforço ao escoamento da produção gaúcha, especialmente para os produtores da Serra e Vale do Sinos, Caí e Paranhana.
A previsão para conclusão da rodovia segue para o período entre dezembro de 2013 e o início de 2014.
Lote 1
Situado entre o Km 0 (Sapucaia do Sul) e o Km 9,1 (na BR-386, em Canoas), com duas pistas de duas faixas cada, possibilitará acesso a Esteio
Extensão: 9,1 km
Consórcio: Sultepa Construções e Comércio Ltda e Toniolo Busnello S/A
Obras concluídas: 75%
Situação: falta terraplenagem, obras de arte e pavimentação
Lote 2
Situado entre o Km 9,1 e o Km 14,4, com duas pistas de três faixas cada, possibilitará acesso a Canoas
Extensão: 5,3 km
Consórcio: Construcap e Ferreira Guedes
Obras concluídas: 77%
Situação: falta terraplenagem, obras de arte e pavimentação
Lote 3
Situado entre o Km 14,4 e o Km 22,3, com duas pistas de três faixas cada, dará acesso à zona industrial portuária de Canoas e a Porto Alegre
Extensão: 7,9 Km
Consórcio: Queiroz Galvão, OAS, Brasília/Guaíba
Obras concluídas: 74%
Situação: no último levantamento publicado por ZH, este trecho estava 60% concluído,
enquanto os outros dois alcançavam 70%. Os trabalhos foram intensificados junto às áreas liberadas na região do dique. É neste lote que se encontram as duas obras com maior destaque em execução: a ponte estaiada sobre o Rio Gravataí, que terá pilares de 65 metros de altura, e a elevada que dá acesso a ela.
Por http://zerohora.clicrbs.com.br/ em 04.6.2013
Mais um trecho da duplicação da RS-118 tem construção da pista lateral
Desde essa segunda-feira (03.6.2013), mais um trecho da duplicação da RS-118, entre Gravataí e Sapucaia do Sul ganhou obras de construção da pista lateral. Operários do lote três, em Sapucaia, começaram a trabalhar nas proximidades da rótula da Avenida Theodomiro Porto da Fonseca, no quilômetro 3,6.
Os trabalhos estão ocorrendo no sentido Sapucaia - Gravataí. Do 1,5 quilômetro de pista lateral que será construído, apenas 250 metros estão impedidos e a construtora Conterra aguarda a saída das famílias que serão transferidas graças ao aluguel social.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 04.6.2013
Quase 35% das obras da BR-448 já recebem aplicação de asfalto
Dos 22,34 quilômetros da construção da Rodovia do Parque, 7,8 deles já estão recebendo aplicação de asfalto, o que corresponde a 34,91 do traçado total da BR-448.
Dos 9,14 quilômetros do lote um, que estão localizados entre a RS-118 e as proximidades da BR-386, 4,2 avançam para a colocação de asfalto.
Já dos 5,3 quilômetros do lote dois, que ficam entre a BR-386 e o bairro Mato Grande em Canoas, 3,6 estão recebendo camada asfáltica. Este deve ser o primeiro lote que irá concluir as obras.
O lote três, localizado entre o bairro Mato Grande em Canoas e a BR-290, ainda não tem colocação de asfalto na pista. Apesar disso, a obra não está atrasada. Este trecho da Rodovia do Parque tem quase 4,5 quilômetros de viadutos e elevada, empreendimentos que demoram mais para receber as primeiras camadas de asfalto.
Entre todos os serviços ainda realizados nos três lotes, a terraplanagem é o que mais se aproxima do fim: 91,76%. O serviço de drenagem está 64,51% finalizado. Já os trabalhos nas obras de artes atingiram 73,16%.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 05.6.2013
Já dos 5,3 quilômetros do lote dois, que ficam entre a BR-386 e o bairro Mato Grande em Canoas, 3,6 estão recebendo camada asfáltica. Este deve ser o primeiro lote que irá concluir as obras.
O lote três, localizado entre o bairro Mato Grande em Canoas e a BR-290, ainda não tem colocação de asfalto na pista. Apesar disso, a obra não está atrasada. Este trecho da Rodovia do Parque tem quase 4,5 quilômetros de viadutos e elevada, empreendimentos que demoram mais para receber as primeiras camadas de asfalto.
Entre todos os serviços ainda realizados nos três lotes, a terraplanagem é o que mais se aproxima do fim: 91,76%. O serviço de drenagem está 64,51% finalizado. Já os trabalhos nas obras de artes atingiram 73,16%.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 05.6.2013
segunda-feira, 3 de junho de 2013
PROJETO DE NOVOS TRENS É APRESENTADO NA TRENSURB
Nova frota será climatizada e terá câmeras para oferecer mais segurança aos passageiros.
Na manhã desta quarta-feira, 29, o consórcio FrotaPOA, formado pelas empresas Alstom e CAF, apresentou para empregados e diretores da Trensurb o projeto das novas composições do metrô.
Os 15 novos trens terão novidades logo na cabine, com um console em fibra de vidro concentrando as funções e interfaces de maior importância, contendo dois monitores de LCD. O operador terá visão do lado de fora e do interior do trem, através de câmeras posicionadas estrategicamente. Para o diretor-presidente da Trensurb, Humbero Kasper, essas são novidades importantes, pois desta forma, "o operador de trens poderá controlar o fluxo de usuários entrando e saindo dos trens e casos de obstrução de portas, o que dará mais segurança e controle desses processos".
O interior do carro terá piso de borracha antiderrapante, oito monitores de vídeo por carro para veiculação de programação publicitária, mensagens operacionais e institucionais, além de mapa dinâmico da linha. Também haverá um sistema para comunicação de emergência entre passageiro e operador, incorporado nas laterais internas do trem. A climatização ficará por conta de dois condicionadores de ar em cada carro. Por possuir sistema de tração mais moderno e eficiente, contando, inclusive, com sistema de frenagem que regenera a energia, o consumo energético deve ser de 20 a 30% menor que dos trens atuais.
O valor do contrato com o consórcio FrotaPOA é de R$ 243,75 milhões – R$ 16,25 milhões por trem. Os truques dos trens serão fabricados pela CAF na Espanha. Já a caixa e demais equipamentos serão fabricados pela Alstom, em São Paulo (SP).
Estiveram presentes, além de representantes do consórcio, o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper; o diretor de Administração e Finanças, Leonardo Hoff; o diretor de Operações, Paulo Renato Amaral; o superintendente de expansão, Ernani Fagundes; o superintendente de Desenvolvimento Comercial, Aldir Seifried; o gerente de Desenvolvimento de Engenharia, Sidemar Francisco da Silva; o chefe do Setor de Projetos de Sistemas e Inovação Tecnológica, Paulo Roberto Lutckmeier; gestores e empregados da empresa.
Foto: Emilene Lopes, da Trensurb
Por http://www.trensurb.gov.br/ em 30.5.2013
Na manhã desta quarta-feira, 29, o consórcio FrotaPOA, formado pelas empresas Alstom e CAF, apresentou para empregados e diretores da Trensurb o projeto das novas composições do metrô.
Os 15 novos trens terão novidades logo na cabine, com um console em fibra de vidro concentrando as funções e interfaces de maior importância, contendo dois monitores de LCD. O operador terá visão do lado de fora e do interior do trem, através de câmeras posicionadas estrategicamente. Para o diretor-presidente da Trensurb, Humbero Kasper, essas são novidades importantes, pois desta forma, "o operador de trens poderá controlar o fluxo de usuários entrando e saindo dos trens e casos de obstrução de portas, o que dará mais segurança e controle desses processos".
O interior do carro terá piso de borracha antiderrapante, oito monitores de vídeo por carro para veiculação de programação publicitária, mensagens operacionais e institucionais, além de mapa dinâmico da linha. Também haverá um sistema para comunicação de emergência entre passageiro e operador, incorporado nas laterais internas do trem. A climatização ficará por conta de dois condicionadores de ar em cada carro. Por possuir sistema de tração mais moderno e eficiente, contando, inclusive, com sistema de frenagem que regenera a energia, o consumo energético deve ser de 20 a 30% menor que dos trens atuais.
O valor do contrato com o consórcio FrotaPOA é de R$ 243,75 milhões – R$ 16,25 milhões por trem. Os truques dos trens serão fabricados pela CAF na Espanha. Já a caixa e demais equipamentos serão fabricados pela Alstom, em São Paulo (SP).
Estiveram presentes, além de representantes do consórcio, o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper; o diretor de Administração e Finanças, Leonardo Hoff; o diretor de Operações, Paulo Renato Amaral; o superintendente de expansão, Ernani Fagundes; o superintendente de Desenvolvimento Comercial, Aldir Seifried; o gerente de Desenvolvimento de Engenharia, Sidemar Francisco da Silva; o chefe do Setor de Projetos de Sistemas e Inovação Tecnológica, Paulo Roberto Lutckmeier; gestores e empregados da empresa.
Foto: Emilene Lopes, da Trensurb
Por http://www.trensurb.gov.br/ em 30.5.2013
Gestão Ambiental monitora os mais de 8 km de taludes revegetados da BR-448
Plantio de gramíneas, descidas d’água e meios fios são medidas de prevenção e controle da erosão nos taludes da rodovia.
Com cerca de 75% da construção concluída, a BR-448 – Rodovia do Parque com extensão de 22 km faz ligação entre os municípios de Sapucaia do Sul, Esteio, Canoas e Porto Alegre. A rodovia possui maior trecho sobre aterros e áreas de ambientes úmidos (solos orgânicos utilizados para o cultivo de arroz) podendo ocorrer processos erosivos e instabilidades e com isso, ocasionar o deslocamento de terra para leitos de rios próximos ao empreendimento.
Neste sentido, o DNIT por meio da Gestão Ambiental com o Programa de Controle de Processos Erosivos atua de forma preventiva e corretiva durante a fase construtiva do empreendimento propondo alternativas (dispositivos) previstas pela Licença de Instalação (LI) às construtoras dos lotes responsáveis pela execução do Programa.
Das medidas de controle de erosão e assoreamento propostas pela LI está a revegetação dos taludes, e os dispositivos de drenagem com a construção de meios fios e descidas d’água. Com isso, a Gestão Ambiental fomenta as construtoras e a supervisora de obras a implementar as iniciativas. “Observamos a situação em que os taludes se encontram e verificamos possíveis indícios de erosão nos mesmos. Caso ocorra, entramos em contato com o responsável pelo lote para que seja providenciada a restauração do talude e, sempre que possível, o inicio do enleivamento. Evitando assim que ocorra o carreamento de sedimentos para os recursos hídricos próximos da área”, explica a Técnica Ambiental da Gestão, Andressa Facin.
Na BR-448 a técnica empregada na vegetação é a colocação de leivas (placas de gramíneas nativas). “A licença prevê que todos os taludes deverão ser restaurados com leivas ou hidrosemeadura. A técnica utilizada na rodovia é a colocação de leivas. A licença sugere ainda que sejam utilizadas espécies nativas pertencentes à fitofisionomia - característico da vegetação da região, sendo proibido o uso de espécies exóticas invasoras”, ressalta.
“Hoje na rodovia há aproximadamente 8,5 km com gramíneas. Descontados os 4,5 km que são do trecho em elevada, de pontes e obras de arte os 9 km restantes devem ser revegetados com leivas nativas, em ambos os lados da rodovia. Os meios-fios farão a drenagem da água que se acumulará sobre a pista da rodovia e será direcionada para as descidas d’água construídas em forma de escada para diminuir a força”, finaliza Andressa.
Por http://www.rodoviadoparque.com.br/ em 22.5.2013
Com cerca de 75% da construção concluída, a BR-448 – Rodovia do Parque com extensão de 22 km faz ligação entre os municípios de Sapucaia do Sul, Esteio, Canoas e Porto Alegre. A rodovia possui maior trecho sobre aterros e áreas de ambientes úmidos (solos orgânicos utilizados para o cultivo de arroz) podendo ocorrer processos erosivos e instabilidades e com isso, ocasionar o deslocamento de terra para leitos de rios próximos ao empreendimento.
Neste sentido, o DNIT por meio da Gestão Ambiental com o Programa de Controle de Processos Erosivos atua de forma preventiva e corretiva durante a fase construtiva do empreendimento propondo alternativas (dispositivos) previstas pela Licença de Instalação (LI) às construtoras dos lotes responsáveis pela execução do Programa.
Das medidas de controle de erosão e assoreamento propostas pela LI está a revegetação dos taludes, e os dispositivos de drenagem com a construção de meios fios e descidas d’água. Com isso, a Gestão Ambiental fomenta as construtoras e a supervisora de obras a implementar as iniciativas. “Observamos a situação em que os taludes se encontram e verificamos possíveis indícios de erosão nos mesmos. Caso ocorra, entramos em contato com o responsável pelo lote para que seja providenciada a restauração do talude e, sempre que possível, o inicio do enleivamento. Evitando assim que ocorra o carreamento de sedimentos para os recursos hídricos próximos da área”, explica a Técnica Ambiental da Gestão, Andressa Facin.
Na BR-448 a técnica empregada na vegetação é a colocação de leivas (placas de gramíneas nativas). “A licença prevê que todos os taludes deverão ser restaurados com leivas ou hidrosemeadura. A técnica utilizada na rodovia é a colocação de leivas. A licença sugere ainda que sejam utilizadas espécies nativas pertencentes à fitofisionomia - característico da vegetação da região, sendo proibido o uso de espécies exóticas invasoras”, ressalta.
“Hoje na rodovia há aproximadamente 8,5 km com gramíneas. Descontados os 4,5 km que são do trecho em elevada, de pontes e obras de arte os 9 km restantes devem ser revegetados com leivas nativas, em ambos os lados da rodovia. Os meios-fios farão a drenagem da água que se acumulará sobre a pista da rodovia e será direcionada para as descidas d’água construídas em forma de escada para diminuir a força”, finaliza Andressa.
Por http://www.rodoviadoparque.com.br/ em 22.5.2013
Duplicação da RS-118 causa interrupção de ruas em Sapucaia do Sul
As obras de duplicação da RS-118 vão bloquear o acesso a duas ruas em Sapucaia do Sul. Desde esta manhã, não é mais possível ingressar ou sair da rodovia pela rua Ursa Maior. À tarde, o bloqueio também irá ocorrer na rua Júlio de Castilhos. A interrupção é por tempo indeterminado. O motivo são obras de drenagem e terraplenagem da pista nova da duplicação.
Pista lateral está sendo reforçada para receber tráfego no sentido int-cap - Foto: Divulgação / Tafael Medeiros, Seinfra.
Ainda em Sapucaia do Sul, a Sultepa começou a fazer o reforço da nova rua lateral da rodovia. Essa pista irá receber o tráfego no sentido interior-capital. A atual será bloqueada para que possa ser reformada.
A Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística confirmou a data de liberação do primeiro trecho de pista nova para o tráfego. Será no dia 29 de junho, um sábado. Veículos poderá utilizar uma via com duas faixas no sentido capital-interior.
Serão dois quilômetros, do quilômetro 6,450 ao 8,450. O trecho fica localizado entre o Arroio Sapucaia e a empresa Bettanin, em Sapucaia do Sul.
Em julho, outros três quilômetros devem ser liberados dando continuidade ao primeiro trecho. Esses dois trechos estão sendo executados pela construtora Sultepa. As obras neste lote começaram em abril do ano passado.
Já em setembro, a expectativa é ter pelo menos mais seis quilômetros de pista nova prontos para a circulação de veículos, já em Gravataí e Cachoeirinha. As obras neste lote, que são de responsabilidade da Triunfo, começaram em 2006.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 28.5.2013
Ainda em Sapucaia do Sul, a Sultepa começou a fazer o reforço da nova rua lateral da rodovia. Essa pista irá receber o tráfego no sentido interior-capital. A atual será bloqueada para que possa ser reformada.
A Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística confirmou a data de liberação do primeiro trecho de pista nova para o tráfego. Será no dia 29 de junho, um sábado. Veículos poderá utilizar uma via com duas faixas no sentido capital-interior.
Serão dois quilômetros, do quilômetro 6,450 ao 8,450. O trecho fica localizado entre o Arroio Sapucaia e a empresa Bettanin, em Sapucaia do Sul.
Em julho, outros três quilômetros devem ser liberados dando continuidade ao primeiro trecho. Esses dois trechos estão sendo executados pela construtora Sultepa. As obras neste lote começaram em abril do ano passado.
Já em setembro, a expectativa é ter pelo menos mais seis quilômetros de pista nova prontos para a circulação de veículos, já em Gravataí e Cachoeirinha. As obras neste lote, que são de responsabilidade da Triunfo, começaram em 2006.
Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 28.5.2013
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