Transplantadas mais de 400 corticeiras-do-banhado na construção da BR-448

A BR-448 – Rodovia do Parque está inserida em uma região do Bioma Pampa próxima ao Parque Estadual Delta do Jacuí, importante Área de Preservação Permanente (APP). No Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do empreendimento foram detectadas mais de 200 espécies de plantas, distribuídas em 74 famílias. As estratégias traçadas para minimizar os impactos sobre a flora da região e manter a diversidade, incluiu o transplante de árvores imunes ao corte (corticeiras-do-banhado, figueiras, butiás e jerivás) e a realocação de epífitas (plantas que vivem sobre outras plantas). Durante a implantação da rodovia, o DNIT, por meio da Gestão Ambiental (STE S.A.) transplantou 476 árvores, destas, 429 corticeiras-do-banhado, como explica a Engenheira Florestal da STE S.A., Sílvia Aurélio. “Ao longo da obra foram transplantadas 476 árvores imunes ao corte ou protegidas pela legislação, sendo: 429 da espécie Erythrina crista-galli (corticeira-do-banhado), 10 Butia capitata (butiazeiro), 17 Ficus sp. (figueiras) e 20 Syagrus romanzoffiana (jerivá)”. Com um índice de pega (sobrevivência) em torno dos 70%, as corticeiras são as espécies mais abundantes na área de influência da rodovia e também as mais resistentes aos transplantes, observa a engenheira. “Esta espécie é altamente resistente ao procedimento de transplante e tem a capacidade de emitir brotações pouco tempo após a poda. No entanto ela possui tronco e ramos frágeis, que quebram facilmente e exigem cuidados no momento do transplante”.

Para as plantas que não resistem ao processo, são aplicadas as compensações que podem variar. “A compensação se dá nos termos do art. 34° da Lei Estadual nº 11.026/97 (Código Florestal Estadual), que determina o plantio de 15 mudas da mesma espécie pra cada indivíduo imune ao corte que não sobrevive. Porém o órgão ambiental pode atribuir uma compensação maior dependendo do porte, beleza cênica e importância” destaca Sílvia.

Desde a finalização dos transplantes a equipe monitora o estado fitossanitário (saúde) das árvores e definem os resultados obtidos de forma satisfatória. “Os transplantes de árvores protegidas foram finalizados no ano de 2013 e estão sendo monitorados pela equipe de supervisão ambiental. Foram alcançados bons resultados de sobrevivência das árvores”, finaliza Sílvia.

Conheça um pouco mais sobre a corticeira-do-banhado De grande importância ecológica, a corticeira-do-banhado é uma árvore que ocorre desde o Maranhão até o Rio Grande do Sul e está presente em terrenos úmidos e formações abertas secundárias. O interesse por estas espécies deve-se ao fato de serem árvores nativas, com características ornamentais, belo arranjo espacial arquitetônico e por abrigar plantas epífitas (bromélias, cactáceas e orquídeas), no caso da corticeira-do-banhado, atraindo aves e insetos. Por http://www.rodoviadoparque.com.br em 14.01.2015

Pegadas de felino vulnerável são registradas em passagem de fauna da BR-448

Em meados da década de 80, a União regulamentou o licenciamento ambiental por meio da Lei nº 6.938/81 – que instituiu a Política Nacional de Meio Ambiente. O artigo 10 estabelece que “a construção, instalação, ampliação e funcionamento de estabelecimentos e atividades utilizadores de recursos ambientais, efetiva ou potencialmente poluidores ou capazes, sob qualquer forma, de causar degradação ambiental dependerão de prévio licenciamento ambiental”. A partir dessa perspectiva, uma nova oportunidade também surgiu para minimizar, por exemplo, o impacto sobre a mortalidade da fauna.

Na BR-448, conhecida como a Rodovia do Parque, inaugurada há 1 ano, são realizadas campanhas de monitoramento do atropelamento da fauna. Apesar da proximidade da área do empreendimento com uma Área de Preservação Ambiental, a região é bastante descaracterizada, principalmente pela urbanização no entorno. Amparado no Programa de Redução de Atropelamento da Fauna, o DNIT, por meio da Gestão Ambiental (STE S.A.) avalia a funcionalidade das medidas implantadas para a redução do atropelamento da fauna na rodovia. A mitigação do impacto da colisão de animais com veículos é usualmente realizada pela implantação de estruturas que facilitem de forma segura a travessia. Na BR-448 foram construídas três passagens secas de fauna e duas em arroios que permitem a travessia segura dos animais. Durante a realização da campanha de monitoramento do mês de dezembro de 2014, a equipe de fauna registrou na passagem de fauna do quilômetro 8+300 , na cidade de Canoas, a pegada de um Gato-maracajá. O registro permite avaliar o mecanismo de transposição e certificar que os animais, mesmo com as transformações no habitat, podem ser encontrados na região, e estão utilizando o equipamento de passagem construído na rodovia. Mamífero deixa rastro na BR-448 Em setembro de 2014, o Governo do Estado do RS, através da Fundação Zoobotânica (FZB) com apoio da Secretaria do Ambiente e Desenvolvimento Sustentável (Seades) divulgou as espécies da fauna gáucha ameaçadas de extinção. A listagem, primeira atualização feita desde 2002, indica que o Rio Grande do Sul possui 280 espécies da fauna em algum grau de ameaça de extinção (Vulnerável, em Perigo ou Criticamente em Perigo) além de 10 já extintas. Significa que estão ameaçados 22% dos mamíferos, e entre eles o gato-maracajá (leopardus wiedii) , que deixou sua marca na passagem de fauna da BR-448. “As impressões das pegadas registradas, a disposição das mesmas no solo, tamanho e acomodação das almofadas plantares, revelam que o animal ficou em pé dentro do dispositivo, ou seja, apoiado sobre as patas traseiras (posteriores) para se mostrar maior ou simplesmente para saltar em direção a sua presa”, revela a equipe de fauna.

De acordo com a Avaliação do Estado de Conservação dos Mamíferos Carnívoros Brasileiros realizado pelo Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) e o Centro Nacional de Pesquisa e Conservação de Mamíferos Carnívoros (CENAP) o leopardus wiedii possui uma distribuição ampla no Brasil, com exceção do Ceará e sul do Rio Grande do Sul. Apesar disso, o tamanho populacional efetivo calculado é de cerca de 4.700 indivíduos no território brasileiro. Estima-se que nos próximos 15 anos deva ocorrer um declínio de pelo menos 10% desta população, principalmente pela perda e fragmentação de habitat relacionadas à expansão agrícola.Portanto, a espécie foi categorizada como Vulnerável (VU). Conforme a Bióloga da Gestão, Andrea Pedron, o registro do felino na área da Rodovia do Parque e região metropolitana de Porto Alegre evidencia a importância das medidas implantadas para a conservação da biodiversidade local. “A espécie em questão não havia sido registrada nas campanhas de monitoramento pretéritas, assim como nos estudos de diagnóstico, porém o registro comprova que a espécie ainda ocorre na região de abrangência do empreendimento e está utilizando o dispositivo de transposição em questão”, finaliza. Metodologia de monitoramento A metodologia desenvolvida nas campanhas consiste em monitoramento veicular e o monitoramento por caminhamento incluindo as passagens de fauna. O objetivo é estimar a riqueza de espécies e verificar a funcionalidade dos dispositivos de transposição, através do método indireto de registro, ou seja, impressão de pegadas e rastros dos animais e vestígios como fezes que são fotografados e identificados. Por http://www.rodoviadoparque.com.br em 15.01.2015

Água na BR-448 tem controle mensal da qualidade

O monitoramento da qualidade das águas é necessário para a identificação, análise e prevenção de problemas, recuperação e melhoria da condição ambiental hídrica. No trecho de influência da BR-448, o DNIT, por meio da Gestão Ambiental verifica mensalmente mais de 15 parâmetros de qualidade da água subterrânea em 05 poços.

Esgotamento (secamento) dos poços, coleta de amostra de água e análise laboratorial são os procedimentos que envolvem as campanhas e permitem caracterizar a qualidade dos recursos hídricos na área de influência da rodovia.

Conforme a equipe de Supervisão Ambiental, nas amostras da última campanha não foram observadas interferências sobre a qualidade da água subterrânea. Por http://www.rodoviadoparque.com.br em 20.01.2015

Bases fortes para garantir o futuro

O Comitê Pró-Aeroporto 20 de Setembro nasceu após anos de discussão em busca de uma alternativa à questão da infraestrutura aeroportuária do Rio Grande do Sul. Com foco no desenvolvimento regional e no futuro do estado, o projeto de implementação de um novo aeroporto internacional na região metropolitana de Porto Alegre, foi firmado em 28 de fevereiro de 2013. O evento de assinatura do termo de apoio à instalação do comitê contou com a participação de cerca de 200 pessoas, entre políticos e empresários gaúchos. No início do ano de 2015, a visita do ministro Eliseu Padilha ao estado, trouxe o tema de volta ao foco do debate. O assunto, que envolve instâncias políticas, municipal, estadual e federal, e interessa a toda comunidade rio-grandense, tem sido destaque nos principais veículos de comunicação do Rio Grande do Sul. Por http://comiteaeroporto20setembro.com.br em 19.01.2015

2014: UM ANO DE RECORDES NA TRENSURB

Foram 58.792.721 usuários transportados pelo metrô ao longo do ano – 4.392.695 a mais que o recorde anterior, alcançado em 2013. Em 2014, a Trensurb bateu diversas marcas de número de passageiros transportados, consolidando-se cada vez mais como elemento estruturador do transporte no eixo norte da Região Metropolitana de Porto Alegre e contribuindo para a diminuição do tráfego de veículos rodoviários. Consequentemente, a empresa ajuda a diminuir a quantidade de poluentes emitidos e acidentes ocorridos com esses veículos. Foram 58.792.721 usuários transportados pelo metrô ao longo do ano – 4.392.695 a mais que o recorde anterior, alcançado em 2013. Isso equivale a uma média mensal de 4.899.393 de passageiros, também um recorde, 366.057 a mais que a média de 2013. A média de passageiros transportados por dia útil em 2014 também foi uma marca histórica: 192.321. O recorde anterior foi obtido em 2013 – 182.886 usuários por dia útil. Outra marca batida foi a de passageiros transportados em um único dia. O recorde foi quebrado por três vezes durante a última Expointer, chegando a 228.250 pessoas no dia 5 de setembro. Por sete vezes, a demanda mensal no metrô ultrapassou os cinco milhões de passageiros e o recorde de usuários transportados em um único mês foi alcançado em outubro: 5.400.465. As estações que registraram, em 2014, o maior número de acessos ao sistema metroviário por meio delas foram Mercado (9.413.083), Canoas (5.787.597) e Mathias Velho (4.615.863). Por http://www.trensurb.gov.br wm 16.01.2015

15º NOVO TREM CHEGA AO PÁTIO DA TRENSURB

Composição recebida na tarde de quarta-feira (14) é o último dos novos veículos adquiridos pela empresa. Previsão é de que todos os novos trens entrem em operação no primeiro semestre de 2015. A Trensurb recebeu nesta semana a última das 15 novas composições adquiridas pela empresa junto ao consórcio FrotaPoa. As carretas que transportavam os dois últimos carros do trem chegaram ao pátio da Trensurb na tarde de quarta-feira (14). A previsão é de que todos os trens novos, série 200, operem plenamente até o fim do primeiro semestre deste ano, integrando-se à frota original, formada pelos 25 trens da série 100.

No momento, nove composições já estão liberadas para testes com passageiros (operando sempre duas por dia). Uma décima está na fase da chamada marcha branca – circulando sem passageiros, simulando a operação normal. Outras quatro estão em testes estáticos e dinâmicos. No início de fevereiro, quatro trens devem estar aptos para operação durante todo o horário de funcionamento do metrô - ainda que eventuais ajustes precisem ser realizados. O primeiro trem novo, recebido pela Trensurb em maio de 2014, começou a operar de forma experimental com passageiros em setembro do ano passado. Segundo o engenheiro e gestor do contrato de aquisição das novas composições, Paulo Lutckmeier, a adição dos novos trens à frota da empresa é uma reivindicação antiga dos usuários para conferir mais conforto às viagens de metrô. “Nossa atuação visa atender à demanda dos passageiros. Além do ar condicionado, os novos veículos apresentam outras vantagens, como uma comunicação mais facilmente compreensível, inclusive para usuários com necessidades especiais, além de conferir mais segurança aos usuários no transporte diário em função das câmeras internas e externas e dos sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas”, afirma. Usuários aprovam novas composições O professor de inglês Rafael Maciel morou quatro meses na Inglaterra. Quando retornou ao Brasil, ele relata que viu um dos trens novos passar pela estação. “Era muito silencioso. Fiquei com muita vontade de entrar nele”, conta. No deslocamento para o trabalho, utilizou uma das novas composições. “Tive a mesma sensação de quando entrei nos trens em Londres. É confortável, leve. Uma experiência muito interessante, melhor do que eu imaginava”, diz. Assim como Rafael, a usuária do metrô Roberta Tavares Stein também utilizou uma das novas composições. “Andei pela primeira vez no trem e achei muito bom o sistema de informação das estações, os bancos mais confortáveis e as câmeras”, pontua. Para o usuário Juliano Fernandes os novos trens “são muito ‘show’, sem contar a praticidade de poder trocar de vagão”. Os novos trens As 15 novas composições de quatro carros cada uma, fornecidas pelo consórcio FrotaPoa, têm gasto energético cerca de 30% inferior às atuais, sistema de ar condicionado automatizado, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas, além de possibilidade de acoplamento - tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros e dobrando a capacidade de transporte de cada viagem. Foto: Marco Prass/Trensurb Por http://www.trensurb.gov.br em 15.01.2015

Passarela da Freeway, na região da Arena, será concluída até o fim do mês

As obras da passarela da Freeway, nas proximidades da Arena do Grêmio, vão demorar algumas semanas mais. Houve uma mudança no cronograma. Para evitar bloqueios na região do quilômetro 94, principalmente durante as festas de fim de ano, o prazo foi adiado.

As obras começaram em setembro de 2014. A expectativa da Concepa é que o serviço seja finalizado até o fim do mês de janeiro. A ideia anterior era inaugurar a travessia em dezembro. O investimento é de R$ 1,8 milhão. Além de moradores e trabalhadores da localidade, a passarela deverá ser usada por pessoas que queiram acessar a Arena e o Centro de Treinamentos do Grêmio. A Concepa é a responsável pela obra. Atualmente, ocorre o lançamento dos pilares e patamares da passarela. A próxima etapa será a instalação das vigas. No contrato de exploração da rodovia, firmado entre a Concepa e o Governo Federal, está prevista a colocação de uma passagem de pedestres na região. O projeto original teve que ser modificado, por causa da Rodovia do Parque. No anterior, de anos atrás, era prevista a colocação de passarela entre os quilômetros 93 e 94, local onde foi construído o viaduto da BR-448. Em julho do ano passado, um bate-estacada da empresa TRS, que trabalhava na região, tombou e atingiu um carro na Freeway. A motorista do carro atingido teve ferimentos leves. As empresas Serki e e TRS assumiram a responsabilidade sobre o erro. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 08.01.2015

Zona Norte da Capital será incluída em estudo de via lateral à Freeway

A expectativa de contar com uma via alternativa à Freeway já estava presente a moradores de Gravataí. Agora, os estudos de viabilidade técnica serão ampliados e irão prever a faixa também em Cachoeirinha e Porto Alegre, até a Rua Voluntários da Pátria. A análise deve começar em fevereiro, assim que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) liberar a contratação de empresas para os projetos iniciais. A conclusão está prevista para o final de 2015. A inclusão do novo trecho no projeto foi anunciada nessa semana ANTT. A responsável pelos estudos da via lateral é a Concepa, concessionária que administra a Freeway. Antigo traçado Em dezembro do ano passado, a ANTT autorizou estudos que previam apenas o trecho entre o quilômetro 75, próximo ao trevo da RS-118, ao quilômetro 64, perto do limite com Glorinha. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 09.01.2015

Rodovia do Parque tem 183 buracos

Pouco mais de um ano depois de ser inaugurada, a Rodovia do Parque já soma 183 buracos. O levantamento foi feito pela Rádio Gaúcha na manhã desta terça-feira (13). O pior trecho fica entre os quilômetros 01 e 07, na pista do sentido capital – interior. São 108 buracos. Nessa região, o asfalto esfarelou. Todos os buracos estão localizados na faixa da direita, que recebe um movimento maior de caminhões, que precisam ocupar parte da faixa da esquerda para fugir das deformações. Já no sentido interior – capital são 75 buracos, localizados entre os quilômetros 00 e 09. Todos eles também estão na faixa da direita. O pior trecho da BR-448 tem 50 buracos do trecho entre os quilômetros 00 e 03. Além disso, há placas pichadas, acúmulo de lixo em alguns pontos da rodovia. Nesta manhã, foi possível identificar um serviço de capina sendo realizado às margens da BR-448, na região de Sapucaia do Sul e Esteio. Em dezembro, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) assinou contrato com a construtora Notemper Empreendimentos, empresa do Rio de Janeiro. Ela será a responsável pela conservação da rodovia pelos próximos dois anos. Porém, ela só irá executar a reparação do pavimento quando as construtoras Sultepa, Toniolo Busnello, Construcap e Ferreira Guedes concluírem a recuperação de todo o pavimento entre os quilômetros 0 e 14. O Dnit oficiou as empresas a fazer o reparo de forma emergencial. Até lá, a Notemper só irá fazer roçada e capina na BR-448 e manutenção no lote três, entre os quilômetros 14,44 e 22,34. Este foi o único trecho já entregue pelas empresas que executaram a construção da Rodovia: Queiroz Galvão, OAS, Brasília – Guaíba. Veja os problemas identificados na Rodovia do Parque: Sentido Interior – Capital - 50 buracos entre os kms 0 e 2, na faixa da direita; - Um pouco de ondulação entre os quilômetros 2 e 3; - 25 buracos entre os kms 4 e 9. Sentido Capital – Interior - 09 buracos no km 01, na faixa da direita; - 19 buracos no km 02, na faixa da direita; - 03 buracos no km 03, na faixa da direita; - 28 buracos no km 05, na faixa da direita; - 26 buracos no km 06, na faixa da direita; - 23 buracos no km 07, na faixa da direita; - Solavancos em dois viadutos do km 12. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 13.01.2015

Superintendente-geral do Dnit do RS é nomeado para diretoria do Daer

O atual superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Rio Grande do Sul, engenheiro Pedro Luzardo, foi nomeado para ser o novo Diretor de Infraestrutura Rodoviária Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer). A publicação da nomeação consta no Diário Oficial do Estado desta segunda-feira (12). Antes de assumir, Luzardo precisa conseguir autorização para deixar a superintendência do Dnit no Estado. Além dele, o Daer anunciou os demais diretores da autarquia. Saul Sastre irá assumir a Diretoria de Administração e Finanças. No começo do Governo de Tarso Genro ele foi Diretor de Transportes Rodoviários. Jayme Tonon assume a Diretoria de Gestão e Projetos. Ele estava antes na Superintendência de Pesquisas Rodoviárias. Lauro Roberto Lindemann Hagemann vai comandar a Diretoria de Transportes Rodoviários. Ele foi chefe de gabinete quando Beto Albuquerque era secretário dos Transportes. A posse dos novos diretores ainda não foi anunciada. O Diretor-Geral do Daer, Ricardo Moreira Nunez, assumiu na última semana. Ele ocupava antes a Superintendência dos Terminais Rodoviários. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 12.01.2015