Rodovia duplicada até Dois Irmãos e dois viadutos são prioridades do Dnit

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) definiu suas novas prioridades para a BR-116 na região: a duplicação do trecho de Estância Velha a Dois Irmãos e a construção de mais viadutos, um no acesso a Sapucaia do Sul e outro na sinaleira do bairro Roselândia. E um terceiro pode ser definido no acesso a Dois Irmãos.
O projeto de duplicação deve ser concluído até o final do ano e pode incluir a previsão dos viadutos na Roselândia e Dois Irmãos. Já o edital para a construção do viaduto em Sapucaia deve ser lançado até julho.
O supervisor da unidade de São Leopoldo do Dnit, Carlos Adalberto Pitta Pinheiro, destaca que a duplicação vai melhorar o fluxo de veículos entre Estância Velha e Dois Irmãos, que chega a 30 mil diários. Ele explica que o projeto está em fase inicial. "A construção do viaduto na Roselândia é prioridade nesse projeto", garante Pitta, acrescentando que estudos podem definir pela construção de viaduto em Dois Irmãos.
A proposta do Dnit é duplicar a BR-116 em 13 quilômetros, nos sentidos capital-interior e interior-capital, que terão duas faixas, beneficiando as cidades de Estância Velha, Ivoti e Dois Irmãos. Além de dois viadutos no trecho, o projeto inicial também prevê a construção de passarelas. Já quanto ao viaduto de acesso a Sapucaia do Sul, após sofrer duas revogações por causa de contestações judiciais das empresas participantes do processo licitatório, o edital teve adaptação. Ao invés de duas pistas, o viaduto agora terá três, visando adaptá-lo ao intenso movimento na rodovia.

Dnit libera viaduto do bairro Rincão em Novo Hamburgo

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) libera hoje o trânsito no viaduto do bairro Rincão, no km 236 da BR-116, em Novo Hamburgo. Após dois anos de obra e ansiosa espera da população, a estrutura vai permitir que os veículos possam trafegar livremente pelo local, que tem a ideia de facilitar a vida dos motoristas que seguem pela BR-116. O lançamento estava marcado para 12h30 e teve aprovação do diretor de Infraestrutura Rodoviária do Dnit, Hideraldo Caron.
O engenheiro Elvio Bernardi explica que o viaduto servirá de transposição da Rua Rincão, sendo uma intersecção da BR-116, com a função de melhorar a fluidez do trânsito. Serão dois viadutos paralelos no sentido Capital–interior e interior–Capital. O acesso à cidade será pela pista lateral e embaixo da estrutura. No cruzamento da rodovia com a Rua Rincão, os motoristas poderão seguir suas rotas orientados por rótula e sinaleira. O Dnit lembra que a estrutura atende a uma antiga reivindicação de melhoria da segurança e das condições de fluxo na rodovia, eliminando o semáforo para tráfego direto (longo curso) em local de constantes acidentes.
A OBRA EM DETALHES
1 As obras do viaduto do Rincão começaram em janeiro de 2009 e o prazo inicial da entrega era janeiro deste ano. O engenheiro responsável pela construção, Elvio Bernardi, explica que o atraso foi em função da inclusão de aditivos e do clima, que impediu o trabalho
2 Serão dois viadutos paralelos, cada um com 620 metros, e o trecho total da obra é de 800 metros. Foram investidos R$ 33 milhões
3 Segundo o engenheiro Elvio Bernardi, a drenagem será feita para evitar água parada em cima do viaduto. Dessa forma, toda água da chuva escoará para as laterais e descerá o viaduto por meio de canos
4 No início e no fim da estrutura, os operários trabalharam na terraplenagem dos canteiros centrais, onde foram colocadas grama e defensas (protetores) metálicas. Já foram instalados 17 postes de iluminação.
5 Cada viaduto contará com duas faixas de 3,6 metros, além de um acostamento maior à direita de 2,5 metros e outro à esquerda de 0,8 metro. Segundo o engenheiro, isso foi feito já pensando em futuramente poder transformar as duas pistas em três, retirando os acostamentos .
6 O empreendimento conta também com a execução de ruas laterais e passeios, cuja conclusão total está prevista para fim de julho.
O QUE FALTA FAZER
Atualmente, são 30 operários trabalhando na finalização da estrutura abaixo dos viadutos. Ainda falta a inclusão de 22 postes para iluminação pública, terraplenagem, sinalização e pavimentação. “Com essa liberação do viaduto teremos mais condições de terminar a rótula e os ramos de retorno”, explica o engenheiro do Consórcio Grande Porto Alegre, Elvio Bernardi. Ele reforça que o tráfego no local tem tudo para melhorar. “Em torno de 90% dos veículos seguem para Serra ou para Porto Alegre. Acreditamos que apenas 10% entram em Novo Hamburgo. E essa pequena parte vai enfrentar sinaleiras”, detalha.
CURIOSIDADES
Até esta etapa da obra, foram usadas 950 toneladas de ferro na estrutura e 10 mil metros cúbicos de concreto. Com os viadutos prontos, agora só falta terminar detalhes da rótula de acesso (para o bairro Rincão e para o Centro de Novo Hamburgo) e os ramos – faixas das vias – de retorno, localizados abaixo dos viadutos

Segunda ponte ligando Brasil ao Uruguai é discutida com Dnit

O deputado federal Ronaldo Zulke (PT) intermediou audiência realizada nesta quinta-feira (12) com o diretor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, Hideraldo Luiz Caron, e o prefeito de Jaguarão, Cláudio Martins. Na pauta da agenda, a construção de uma segunda ponte ligando o município gaúcho à cidade de Rio Branco, no Uruguai.
O processo, segundo o prefeito, tramita no Dnit e, de acordo com o órgão, a licitação deve ser aberta em julho de 2011.

Viaduto sobre trilhos será duplicado na BR-386 em Canoas

Canoas. O Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (Dnit) confirmou que deverá lançar nos próximos 15 dias o edital de licitação para a duplicação do viaduto sobre a linha férrea, no Km 442 da BR-386, no município. O sinal verde para a obra foi externado pelo diretor do Dnit, Hilderaldo Caron no dia 05 de maio. Conforme o Caron, a duplicação do viaduto “é uma medida importante para diminuir o problema de locomoção da população da região”. O Superintendente Regional RS do Dnit, Vladimir Casa, diz que o projeto da duplicação já está pronto e a obra é considerada uma das prioridades da autarquia na região, dado o constante estrangulamento no tráfego naquele ponto. “Trabalhamos com a meta de lançar a licitação dentro de 15 dias”, frisa Casa, evitando falar sobre valores da obra.
Empresários elogiam decisão
“Os moradores de Nova Santa Rita são os maiores prejudicados pelos constantes engarrafamentos naquele trecho e essa duplicação é algo aguardado por nós há muito”, enfatiza o presidente da Acisa, Sérgio Augusto Menezes. Para o presidente do Simecan Roberto Machemer todo o investimento neste sentido deve ser saudado. ‘‘Quanto à execução da obra, se houver a participação de empresas locais, certamente representará um ganho para toda a economia da região.”
Média de 25 mil carros por dia
De acordo com a Polícia Rodoviária Federal de Montenegro, responsável pelo patrulhamento no trecho, uma média de 25 mil veículos circula diariamente no km 442 da 386, nos dois sentidos.Aproximidade de Canoas e do Polo Petroquímico de Triunfo são referenciais, segundo a PRF, para esse montante de veículos e o tráfego pesado de caminhões.A expectativa do órgão é de que a duplicação do viaduto, além de melhorar o fluxo do tráfego em toda a extensão da rodovia, seja um vetor de redução no número de acidentes.

Licitação viaduto Sapucaia do Sul

O deputado federal Ronaldo Zulke (PT) e o prefeito de Sapucaia do Sul, Vilmar Ballin, reuniram-se com o diretor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, Hideraldo Luiz Caron, nesta quinta-feira (12) com o objetivo de discutir o processo de construção do viaduto de Sapucaia do Sul, na BR-116. De acordo com Zulke e Ballin, em junho deste ano deve ser lançado novo processo de licitação contemplando as obras de alargamento do viaduto com a previsão de três pistas ao invés de duas, como constava no projeto anterior.

Obra do viaduto da Unisinos avança sobre a pista central

A obra do viaduto da Unisinos já alcança a pista central da BR-116. A previsão é de que fique pronta em setembro, segundo o engenheiro Carlos Adalberto Pitta Pinheiro, supervisor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).
Ansiedade entre os usuários da BR
Usuários da BR-116 estão na expectativa para o término da obra do viaduto. A professora do curso de Arquitetura da Unisinos Roberta Edelweiss, 33 anos, se diz ansiosa. “Dou aula às 19h30 e tenho que sair de casa às 17h30 para dar tempo de chegar”, conta ela, que mora em Porto Alegre. “Com o viaduto vai melhorar.” Esta é a mesma opinião da aluna de Engenharia de Alimentos Paula Blauth, 22, que leva mais de uma hora para se deslocar de Dois Irmãos até a Unisinos. “Acho que o problema é a sinaleira, que retém o fluxo.” O diretor de Infraestrutura Rodoviária do Dnit, Hideraldo Caron, visitou a obra na semana passada e explicou que a conclusão vai atrasar pela demora na negociação para liberação de área, mau tempo e dificuldade de contratação de mão de obra.

RS-118: identificadas vítimas fatais de choque entre carro e caminhão

Sapucaia do Sul
Foram identificadas como Jeferson Calvet e Diego Marques Quevedo as duas vítimas do grave acidente que aconteceu por volta das 7 horas desta sexta-feira, 13 de maio, no km 01 da RS-118 em Sapucaia do Sul. Outros duas pessoas, uma em estado gravíssimo, foram encaminhadas para o Hospital Getúlio Vargas, no município.
As vítimas estavam em um Corsa branco, placa IGT-8305, de Canoas. O veículo teria se chocado frontalmente com um caminhão. A pista foi interditada em ambos os sentidos, o desvio foi feito por dentro de Sapucaia do Sul.
O Comando Rodoviário da Brigada Militar esteve no local. A pista lateral da BR-116 esteve totalmente congestionada no sentido interior/capital nesta manhã devido a este acidente.
Segundo dados da SAMU de Sapucaia do Sul, a RS118 possui em média uma morte a cada 18 dias, atingindo as primeiras colocações entre as rodovias mais violentas do RS.

Viaduto do Rincão na BR116 será liberado dia 27

Novo Hamburgo - Devem ser liberadas no próximo dia 27 as duas pistas do viaduto do bairro Rincão, na BR-116. Essa é a previsão do Consórcio Grande PortoAlegre, responsável pela construção. Ontem, os 40 operários trabalhavam na finalização do asfalto. “O asfalto já foi todo colocado e agora os próximos passos são a drenagem do viaduto e a sinalização de pintura na faixa”, diz o engenheiro responsável pela obra, Elvio Bernardi. Depois de liberado o viaduto, será finalizada a parte abaixo da estrutura. “Depois que o fluxo na parte de baixo diminuir, as condições de trabalho serão melhores. Faltará a execução da rótula e dos seus ramos de retorno, que já estão sendo feitos e devemficar prontos no final de junho ou início de julho”, prevê.
As obras do viaduto do Rincão começaram em fevereiro de 2009 e o prazo inicial da entrega era janeiro deste ano.O engenheiro responsável Elvio Bernardi afirma que o atraso foi em função da inclusão de aditivos e do clima, que atrapalhou o trabalho Serão dois viadutos paralelos, cada com 620 metros e o trecho total da obra é de 800 metros. O investimento total é de R$ 32 milhões Segundo o engenheiro Elvio Bernardi, a drenagem será feita para evitar a água parada em cima do viaduto. Assim, toda água escoará para as laterais e descerá o viaduto por meio de canos No início e no fim do viaduto, os operários também trabalham na terraplenagem dos canteiros centrais, onde serão colocadas grama e defesas metálicas. Depois de liberado o viaduto e até a conclusão das obras, serão colocados 17 postes de iluminação Cada viaduto contará com duas faixas de 3,6 metros, além de um acostamento maior à direita de 2,5 metros e outro à esquerda de 0,8 metro. Segundo o engenheiro, isso foi feito já pensando em futuramente poder transformar as duas pistas em três, retirando os acostamentos.
Conforme o engenheiro Elvio Bernardi, o viaduto servirá de transposição da Rua Rincão, sendo uma intersecção da BR-116, que deve melhorar o fluxo de veículos. Com o viaduto, os motoristas poderão seguir na BR-116 sem encarar o fluxo de motoristas que precisam entrar em Novo Hamburgo. O acesso à cidade será feito pela pista lateral e embaixo da estrutura. No cruzamento da rodovia com a Rua Rincão, os motoristas poderão seguir suas rotas orientados por rótula e sinaleira.

Viaduto da Unisinos deve ficar pronto ainda em 2011

O diretor de infraestrutura rodoviária do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Hideraldo Caron, e o coordenador do Comitê de Acompanhamento das Obras de Infraestrutura Viária da Região Metropolitana de Porto Alegre, deputado Ronaldo Zulke, visitaram ontem à tarde as obras do viaduto da Unisinos. Caron anunciou que a obra deve atrasar, mas que o viaduto ficará pronto ainda este ano, sem precisar a data. Segundo Zulke, a previsão é agosto ou setembro, pois a empresa contratada para a obra estaria com dificuldade de contratação de mão de obra especializada. Caron admite o problema, mas diz que “este é um problema generalizado, pois há muitas frentes de trabalho no estado e pouca mão de obra para suprir.’’ Ele garante, porém, que a obra não está parada e já entrou em fase de colocação dos estais (cabos de aço que sustentarão a estrutura).

A complexidade do projeto, que terá o primeiro viaduto estaiado - ou seja, com apenas um pilar central e cabos de aço sustentando a base - do estado, também requer mais tempo do que o previsto, conforme o deputado Zulke. A terraplenagem das alças rodoviárias, que possibilitarão o acesso em todas as direções, estão concluídas. “Fiquei impressionado com o que é a obra, pois passando por ali não se consegue perceber todos os detalhes”, destacou Zulke.

Início retomada obras duplicação RS118

Na tarde do dia 28 de abril, o parlamentar Ronaldo Zulke PT-RS prestigiou o ato de autorização para a retomada das obras de duplicação da ERS-118, no Km 8 em Sapucaia do Sul, até o Km 11,5 em Gravataí, realizado pelo governo do Estado. “Nosso Comitê de Acompanhamento das Obras de Infraestrutura Viária da Região Metropolitana de Porto Alegre seguirá seu trabalho com o objetivo de acelerar obras como esta, importantes para o desenvolvimento do Estado e para a segurança dos gaúchos”, destaca o parlamentar. Zulke espera que as obras de duplicação estejam concluídas ainda em 2012, quando da entrega da BR-448, a Rodovia do Parque.

Projeto sugere uma RS-010 com menos praças e pedágio mais barato

Canoas - Uma RS-010 (Rodovia do Progresso) com os mesmos 40 quilômetros de extensão, mas com menos praças de pedágio - duas ao invés das três previstas - e com valor mais barato para os usuários, onde 92% dos motoristas pagarão 2,20 reais de tarifa - no modelo denominado ponto a ponto. Tudo isso com menos investimentos por parte do governo estadual, já que algumas obras inicialmente a cargo do Palácio Piratini serão incorporadas pela construtora, e com um prazo de execução reduzido.

Este é um pequeno resumo da proposta apresentada ontem pela Odebrecht a partir das necessidades apresentadas pelos prefeitos que integram a Associação dos Municípios da Grande Porto Alegre (Granpal). O evento marcou a inauguração da sede nova da entidade e também serviu para a cerimônia que reconduziu o prefeito de Canoas, Jairo Jorge, para mais um mandato no seu comando. “Este é um modelo diferente do que existia, discutido com os secretários de Transporte dos municípios. Reduz a tarifa em 10% e o número de praças de três para duas. É uma alternativa inventiva, criativa”, avalia o canoense.

Antes de ser levado ao governador Tarso Genro, Jairo pretende apresentar a proposta aos colegas de Novo Hamburgo, Tarcísio Zimmermann, e de São Leopoldo, Ary Vanazzi.

Mais investimentos

Representado a Odebrecht, Mário Silvério diz que a intenção da empresa foi adequar o projeto inicial às necessidades dos municípios. A redução do valor será viabilizada com o aumento tráfego na via. A empresa vai se responsabilizar pela construção do trecho da RS-449 que liga a RS-240 com a RS-010, bem como o contorno de Sapiranga e o trevo de Sapucaia do Sul. Pela proposta, os 77,4 milhões de reais anuais a serem dados como contrapartida pelo Governo Estadual durante 20 anos cairiam para 75,5 milhões de reais. Os investimentos da empresa subiriam de 1,3 para 1,5 bilhão de reais. A duplicação do trecho entre Novo Hamburgo e Sapiranga já ocorreria no sexto ano, não mais no 35º.

Mais pagam menos

Silvério explica que mais de 90% dos usuários pagarão a tarifa mínima de 2,20 reais, caso de quem acessar a rodovia pela RS-118 ou pela BR-116. Os 4,40 reais seriam pagos somente pelos que se deslocaremde Novo Hamburgo a Porto Alegre, por exemplo. “A proposta não altera o modelo de concessão, apenas a parte técnica.Acredito que esta obra é a melhor alternativa para desenvolver a parte leste da Região Metropolitana”, aponta.

Ponto a ponto

O modelo de pedágio ponto a ponto, utilizado pelo governo federal, permite o pagamento de apenas a tarifa referente ao trecho percorrido pelo motorista. Os anéis de acesso receberão cabines para fazer a cobrança.