Testes dos novos vagões da Trensurb começam em maio de 2014

Transporte público referencial do eixo norte da região metropolitana, a Trensurb estima que a partir do segundo semestre deste ano começará a ofertar mais qualidade aos cerca de 215 mil usuários que diariamente usam do serviço, no trecho entre Porto Alegre e Novo Hamburgo.

Entre 27 e 31 de maio começam os testes no primeiro dos 15 novos trens adquiridos pela estatal, chamado “cabeça de série”, e atualmente em fase de construção em São Paulo. “O colocaremos na via no turno da noite, após o encerramento das atividades dos trens e, portanto, sem passageiros”, assinala o diretor presidente da Trensurb, Humberto Kasper, ao esclarecer que o período será de ajustes técnicos da composição (um trem e quatro vagões) ao sistema. As informações técnicas da “cobaia” serão repassadas ao consórcio FrotaPOA, que constrói os veículos, para que os demais a serem entregues já cheguem “afinados”. “A nossa ideia de entrada efetiva em operação é setembro ou outubro e já no verão de 2014/15 devemos ter os demais trens operando”, projeta ele. Uma pergunta frequente a quem utiliza o serviço no dia a dia é se os novos trens significarão mais conforto. “Com certeza, pois são veículos que virão com climatização, bancos padrão similares aos atuais, mas com disposição longitudinal (vertical) e não horizontal como hoje, além de termos bancos especiais para portadores de necessidades especiais e uma facilitação da circulação interna dos veículos”, assegura Kasper. Cita, ainda, um sistema de informação visual com TV dentro dos vagões e de monitoramento interno, que possibilitará ao operador do trem visualizar toda a composição. Como são as novas composições - 15 novos trens, com cada composição composta de um trem e quatro vagões - Capacidade: de até mil passageiros por composição, sendo 148 passageiros sentados por vagão. - Estrutura dos vagões: bancos longitudinais, com oito monitores de vídeo para apresentação de vídeos, mensagens e mapa de linha; suportes para até cinco bicicletas por vagão; área para acomodação de duas cadeiras de rodas por vagão; equipamento de ar-condicionado com regulagem automática; iluminação interna com LED; sistema de detecção de incêndio. - O valor do contrato com o consórcio FrotaPOA, das empresas Alstom e CAF, é de R$ 243,75 milhões, ou R$ 16,25 milhões por trem. A vida útil mínima dos novos veículos deve ser de 30 anos e a promessa é que o consumo de energia será de 20% a 30% menor do que os atuais, já que possuirá sistema de tração mais moderno e eficiente. - Comprimento total: 85,14 metros. -Velocidade máxima: 90 km/h Melhora na capacidade Conforme o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, a disposição longitudinal dos bancos nos novos trens dará maior capacidade interna de passageiros aos vagões, numa relação de 20% a 25% de passageiros sentados e o restante em pé, para um total de mil passageiros por composição. “O transporte coletivo em geral especifica de cinco a seis passageiros por metro quadrado como limite para a hora de pico em se fôssemos transportar todos os passageiros em hora de pico sentados, precisaríamos de 100 trens. Trabalhamos com frota que tem ocupação limite”, pontua Kasper. “Nossos controles de circuito de vias são para quatro carros e, mantendo isso com os novos trens, poderemos trabalhar no pico com carros acoplados, montando dois trens, que serão transformados em oito vagões, podendo levar até 2 mil passageiros”, exemplifica.

Começo das obras do viaduto da RS-040 com RS-118 fica para depois da Copa

Não será no primeiro semestre deste ano que os usuários da RS-040 e da RS-118 poderão ver o tão esperado começo das obras do viaduto e da duplicação de quatro quilômetros na região de Viamão. O começo dos trabalhos é prometido há um ano.

Na avaliação do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer), se a obra começasse agora poderia sofrer paralisação em maio e junho, período que a seleção equatoriana de futebol ficará hospedada na região e precisará se deslocar pela rodovia. Para evitar isso ficou acordado que os trabalhos vão iniciar após a participação do Equador na Copa do Mundo. A licitação foi realizada em 2010. A empresa SBS Engenharia foi a vencedora. O contrato foi assinado em 2011. Faltava engenheiro para fiscalizar a obra, o que foi resolvido no começo do ano. O valor inicial previsto para a realização dos serviços é de R$ 33 milhões e prevê 10 quilômetros de melhorias viárias, do quilômetro zero ao 10, da Lomba do Sabão até o Centro de Viamão. Haverá reforço na sinalização, melhoria nas 12 interseções e construção de terceira faixa em alguns pontos. Também está previsto a duplicação de quatro quilômetros, do quilômetro 10 ao 14, do centro de Viamão até as proximidades da Escola Técnica de Agricultura. E no quilômetro 11 será construído o viaduto com a RS-118. O prazo para execução dos trabalhos é de 18 meses. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 25.4.2014

Autorizada construção da quarta faixa da Freeway, entre Gravataí e Porto Alegre

Foi publicada no Diário Oficial da União desta quarta-feira, dia 16, a autorização para que a Concepa realize a construção da quarta faixa da Freeway, em quase 20 quilômetros que separam a RS-118, em Gravataí, da BR-448, em Porto Alegre. De acordo com a empresa que administra a rodovia, as obras devem começar em maio e ser concluída em dezembro de 2015.

O valor estimado para realização da obra é de R$ 160 milhões. A conta poderá ser paga de duas formas: recursos transferidos pelo governo federal até 31 de dezembro de 2015 ou a extensão do prazo de concessão até que haja o reequilíbrio do investimento. A decisão caberá a ANTT. Para construir a quarta faixa, a Concepa propõe acabar com o canteiro central. As duas pistas seriam separadas por muros. A largura das faixas de rolamento diminuiria de 3,75 metros para 3,60 metros. O canteiro lateral direito seria mantido como está. Na proposta ainda consta uma alça direta da Freeway para a rua João Moreira Maciel, que acabaria com o cruzamento atual. A quinta faixa, a de aceleração, seria criada na saída da avenida Flores da Cunha, em direção a Porto Alegre. Outra obra seria a construção de uma alça de acesso direto para a avenida Ernesto Neugebauer para quem vem pela Freeway no sentido Capital-Litoral. A sugestão da Concepa também prevê a iluminação pública da Freeway, de Porto Alegre até Gravataí. Também havia previsão de construção de uma alça para a Avenida Sertório, o que eliminaria a parada dos veículos no semáforo da rua Voluntários da Pátria, mas essa parte foi retirada do projeto. O projeto, que foi apresentado em junho do ano passado pela Concepa, foi autorizado pelo Ministério dos Transportes e Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O termo aditivo foi assinado na semana passada. Em março, o governador Tarso Genro foi informado pelo Governo Federal que a obra seria autorizada. Em agosto de 2013, a ANTT aprovou a construção da quarta faixa da Freeway num trecho de 2,6 quilômetros, entre a Rodovia do Parque e a avenida Castelo Branco. Em junho, a Concepa havia proposto esta e outras obras de melhoria na rodovia. A obra não teve gastos extras. A ANTT acatou solicitação da Concepa, que não vai mais precisar alargar o acostamento da ponte do Rio Jacuí, na BR-290. Com a construção da nova ponte do Guaíba, essa ponte ficará subutilizada. A primeira etapa da quarta faixa foi concluída no dia 14 de março. Alguns bloqueios, porém, ainda podem ocorrer nos próximos dias para que a implantação da tela antiofuscante seja concluída. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 16.4.2014

Dnit pede projeto para cabeamento aéreo na Rodovia do Parque

Furto de fios elétricos deixa às escuras mais de metade da estrada, inaugurada em dezembro de 2013. O furto de cabos de iluminação que ainda deixa às escuras mais da metade da Rodovia do Parque (BR 448), levou o Departamento Nacional de Infraestrutura dos Transportes (Dnit) a pedir à empresa Mercúrio que altere a forma de cabeamento em relação ao projeto original. Cabos aéreos devem passar sobre os postes de luz para impedir que os furtos sigam ocorrendo. O projeto com as alterações deve ser entregue ao Dnit até o fim da semana.

Como as empresas que construíram a estrada em lotes já concluíram o trabalho, a mudança vai exigir que uma licitação seja aberta. Com isso, não há prazo para que o cabeamento aéreo seja instalado. A estrada, de 22 quilômetros, fica às escuras, à noite, em 12 quilômetros: do km 0 ao km 1, do km 3,5 ao km 4, do km 8 ao km 9, do 10 ao km 15, do km 16 ao 20, e do km 21,5 ao 22, sobre a ponte estaiada. A Polícia Rodoviária Federal (PRF), que atualizou no dia 10 de abril o mapa dos pontos sem luz, fala que é do Dnit a responsabilidade de resolver a situação. No trecho que liga a ponte estaiada à FreeWay, três mortes ocorreram em dois meses, incluindo um atropelamento, à noite, de um motorista que havia descido do carro para checar uma pane no motor. Desde que a Rodovia do Parque foi entregue, em fim de dezembro, o cabeamento foi trocado duas vezes, e o material voltou a ser furtado. O Dnit espera que, assim que o cabeamento aéreo for instalado, as Prefeituras assumam a conservação do material. Por http://www.correiodopovo.com.br em 14.4.2014

Comitê retoma trabalhos com extensa pauta

O Comitê de Acompanhamento das Obras de Infraestrutura Viária da Região Metropolitana de Porto Alegre venceu uma extensa pauta de trabalho nesta segunda-feira (14) audiência no CDL de Sapucaia do Sul. Coordenado pelo deputado federal Ronaldo Zulke (PT), o grupo debruçou-se sobre os temas das obras na BR-116 (viaduto de Sapucaia do Sul; viaduto da Roselândia, em NH; túnel de Canoas; melhorias operacionais na rodovia de POA a NH), BR-448 (avaliação da rodovia nos lotes 1, 2 e 3 e extensão da estrada de Esteio até Estância Velha, divisa com Ivoti), ERS-118 (duplicação do trecho do KM 0, em Sapucaia, ao Km 22, em Gravataí), a segunda ponte do Guaíba e o Aeroporto 20 de Setembro. Presente na reunião, o prefeito de Sapucaia, Vilmar Ballin, apresentou as linhas gerais do projeto de Revitalização do Calçadão do município, que contará com recursos de R$ 500 mil, garantidos por meio de emenda assinada pelo deputado Zulke. A obra, que deve ser iniciada até junho deste ano, prevê novos bancos, luminárias, pisos, ajardinamento, com a preocupação em garantir a acessibilidade a todos. Outras duas obras previstas – a construção de 60 paradas de ônibus e a pavimentação de 250 metros da rua Marquês do Herval – somadas à revitalização do calçadão, contabilizarão, ao todo, R$ 1 milhão destinados pelo deputado Zulke a Sapucaia do Sul. Em função de uma reunião externa sobre a BR-290, o superintendente regional do DNIT, Pedro Luzardo Gomes, não compareceu ao encontro, mas encmainhou um documento ao Comitê que contém a atualização da pauta de trabalhos do órgão, no que diz respeito às obras que acompanha. São elas: Viaduto de Sapucaia do Sul Segundo o DNIT, o viaduto de Sapucaia do Sul conta com 80% da obra pronta, e a previsão de entrega é junho deste ano (parte elevada). Viaduto da Roselândia (Novo Hamburgo) Luzardo informou que o o edital para o viaduto da Roselândia deve ser lançado ainda em 2014 e que o Estudo de Viabilidade Técnica e Ambiental está em fase de conclusão. Túnel da Domingos Martins (Canoas) Esta obra foi incluída no conjunto de obras de Melhorias Operacionais da BR-116 entre Novo Hamburgo e Porto Alegre. A licitação está prevista para 2014. BR-448 As obras de acesso a Esteio e a Canoas estão em fase de elaboração de Projeto Executivo e devem fazer parte do mesmo edital. Já o edital para as obras de prolongamento da rodovia (31,6 Km) deve ser lançado em julho deste ano. Nova Ponte do Guaíba Com extensão de 7,3 Km, a nova ponte sobre o rio Guaíba tem prazo de execução de 1.260 dias. Servirá como alternativa à saturada ponte móvel existente, que chega a ser elevada quatro vezes ao dia, durante 30 minutos, causando engarrafamentos e transtornos aos motoristas. Novo aeroporto, BR-116, ERS-118 e PAC Mobilidade na pauta Representante do Comitê Pró-Aeroporto 20 de Setembro, coordenado pelo reitor da UNISINOS, Pe. Marcelo Aquino, o professor Carlos Alberto de Oliveira Cruz, destacou que o governo federal olha para a região de Nova Santa Rita e Portão como estratégica para o País. Segundo ele, as últimas reuniões realizadas na Secretaria de Infraestrutura e Logística do RS apontam para a possibilidade de o aeroporto ser construído no município de Portão. Segundo Zulke, o governo do RS já concluiu os estudos iniciais sobre o aeroporto e, agora, deve apresentar esses dados para o Secretaria da Aviação Civil, que discutirá, no âmbito do governo federal, os modelos de construção e de administração do empreendimento. Os alagamentos ocorridos na região em decorrência das fortes chuvas do fim do ano passado e do mês de fevereiro deste ano também foram tema da reunião. O deputado Zulke sugeriu que seja realizada uma reunião envolvendo o governo do Estado, por meio do DAER, CORSAN e gerência das obras da ERS-118, DNIT e prefeituras para tratarem do PAC Prevenção às Cheias. Ele sugeriu ainda uma visita aos locais com o acompanhamento de representantes de entidades e de moradores. A ideia é atacar as causas e buscar uma solução definitiva para o problema. O gerente da obra de duplicação da ERS-118, Tadeu Almeida, informou ao grupo de moradores do bairro República, atingido pelas cheias, que a solução deve vir de uma parceria entre grupos de engenheiros do DAER e da própria prefeitura. Ele classificou a duplicação da ERS-118 como uma obra mal gerada e mal planejada pelos governos anteriores e lembrou que a atual administração teve de refazer praticamente todo o projeto. Em fevereiro de 2013 as obras foram retomadas. Zulke lembrou que, além de garantir os recursos para a extensão da BR-448, a presidenta Dilma Rousseff anunciou, no ano passado, recursos de R$ 330 milhões para um pacote de melhorias operacionais na BR-116, cujo projeto encontra-se em discussão com as prefeituras para ajustes. A presidenta também apresentou o programa PAC Mobilidade Urbana – Grandes Cidades (para cidades com mais de 1,5 milhão de habitantes). O deputado Zulke, ao tomar conhecimento do programa, soube que cada estado poderia se inscrever com dois projetos. Até então, o RS estava inscrito, apenas, com o projeto do metrô de Porto Alegre. O deputado sugeriu que o governo do Estado apresentasse um projeto que contemplasse as cidades da Região Metropolitana para obras de integração do transporte público coletivo com o sistema de trens (Trensurb e futuro metrô da capital). Como resultado, o Estado conseguiu emplacar o segundo projeto beneficiando as cidades de Novo Hamburgo, São Leopoldo, Porto Alegre, Sapucaia do Sul, Esteio, Alvorada, Viamão, Gravataí e Cachoeirinha. Por Assessoria de Comunicação Dep Fed Zulke em 14.4.2014

Reunião Comitê Obras dia 14/4/2014 CDL Sapucaia do Sul

Por Comitê de Obras em 05.4.2014

Falta de iluminação adia entrega da passarela da RS-239, em Parobé

Os moradores de Parobé, no Vale do Paranhana, vão precisar esperar um pouco mais para poder usar a passarela do quilômetro 47 da RS-239. Os trabalhos foram concluídos em março. Porém, ainda não há data de liberação da passagem. Falta ainda realizar a iluminação da passarela.

Demanda antiga da comunidade, a construção da passarela, na região conhecida como “Sinaleira do Rubinho”, custou R$ 865,6 mil. A obra teve início em outubro. O serviço foi executado pela construtora EPT. A rodovia RS-239 é administrada pela Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR) desde o dia 15 de fevereiro de 2013 e é mantida com os recursos do Pedágio Comunitário de Campo Bom. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 04.4.2014

BR-116 está sem conservação desde fevereiro entre Porto Alegre e a Serra gaúcha

Foi lançada uma licitação para escolher a empresa que ficará responsável pela recuperação da BR-116 entre Porto Alegre e Nova Petrópolis. As propostas serão conhecidas nesta quarta-feira, dia 09.

A nova concorrência do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) prevê, além da manutenção, a recuperação do pavimento de 184,49 quilômetros da BR-116. O contrato prevê investimento de R$ 38,87 milhões (38.874.825,20) num período de dois anos. Também serão executados pela empresa vencedora os serviços de limpeza da faixa de domínio e controle da vegetação, limpeza e conservação da drenagem, limpeza e conservação da sinalização vertical, limpeza e conservação das defensas e guarda-corpos e caiação. A manutenção deste trecho da rodovia estava sob responsabilidade da CC Pavimentadora. Porém, o contrato encerrou-se em janeiro. Desde fevereiro, a BR-116 está sem conservação entre Porto Alegre e Nova Petrópolis. Por http://wp.clicrbs.com.br/estamosemobras em 07.4.2014